Článek
Všichni měli kvalitní vozy, nikdo si nepotřeboval nic dokazovat, nikdo neměl potřebu závodit. Nikdo před jízdou neuložil mozek do kufru (jak jsme toho zhusta svědky u tuzemských motoristů). Šestiproudá dálnice byla z obou stran plná, auta jela rovnoměrně kolem 100 km/h, žádný stres. Strach jsem zažil až po návratu, cestou z ruzyňského letiště po Pražském okruhu směrem k Jižní spojce. Na ten pocit nikdy nezapomenu.
Dálnice 401 míří z Londýna v opačném směru směrem k Windsoru. Na druhém břehu řeky Detroit leží stejnojmenné město. Je to jedna z nejživějších tepen mezi Kanadou a USA; vlastně jsou ty tepny tři: silniční most Ambassador Bridge a silniční a železniční tunel. Ani to ale vzhledem k nárůstu dopravy související se zvyšujícím se objemem obchodu mezi oběma zeměmi nestačí, proto se dokončuje druhý silniční most, Gordie Howe International Bridge. Pojmenován je na počest jednoho z nejslavnějších kanadských hokejistů, který ale většinu své kariéry oblékal dres Detroit Red Wings, s nimž čtyřikrát vyhrál Stanley Cup. Otevřen by měl být v letošní roce, ovšem pokud do toho prezident Trump lidově řečeno „nehodí vidle“.
Jak zpolitizovat most
Proč by to dělal? Ještě nedávno bychom se takto neptali, protože by nás to ani nenapadlo. Dokonce bychom předpokládali, že slavnostního otevření díla se zúčastní oba lídři – jak prezident Trump, tak premiér Carney (a samozřejmě vysocí představitelé provincie Ontario a státu Michigan. Po 9. únoru 2026 se ale zdá, že je všechno jinak. Donald Trump toho dne (23:43 SEČ) zveřejnil na síti Truth Social příspěvek, který sice zapadá do stylu jeho rétoriky, přesto ale mnohé šokoval. Zde je volný překlad:
„Jak každý ví, Kanada se po celá desetiletí chovala ke Spojeným státům velmi nefér. Nyní se ale situace pro USA rychle obrací. Představte si, že Kanada staví obrovský most mezi Ontariem a Michiganem. Vlastní kanadskou i americkou stranu a samozřejmě ho postavili prakticky bez amerických materiálů. Prezident Barack Hussein Obama jim hloupě udělil výjimku, aby mohli obejít zákon Buy American Act a nepoužít tak žádné americké produkty, včetně naší oceli. Nyní kanadská vláda očekává, že jim jako prezident Spojených států jednoduše dovolím „využívat Ameriku!“ Co z toho budou mít Spojené státy americké – absolutně nic! Ontario ani nedává do svých obchodů americké lihoviny, nápoje a další alkoholické výrobky, mají to absolutně zakázané a teď, k tomu všemu, chce premiér Carney uzavřít dohodu s Čínou, která Kanadu zaživa sežere. My dostaneme jen zbytky! Tak to rozhodně ne. První věc, kterou Čína udělá, bude, že ukončí veškerý lední hokej hraný v Kanadě a nadobro zruší Stanley Cup. Cla, která Kanada uvaluje na naše mléčné výrobky, jsou dlouhodobě nepřijatelná a vystavují naše zemědělce velkému finančnímu riziku. Nedovolím, aby byl tento most otevřen, dokud Spojené státy nedostanou plnou kompenzaci za všechno, co jsme jim dali. Stejně tak, a to je důležité, dokud se Kanada nebude ke Spojeným státům chovat spravedlivě a s respektem, který si zasloužíme. Neprodleně zahájíme jednání. Se vším, co jsme jim dali, bychom měli vlastnit nejméně polovinu tohoto aktiva. Příjmy generované díky americkému trhu pak budou astronomické.“
Ani se neptám, co si normálně uvažující čtenáři o obsahu takto formulovaného postu myslí. Místo toho nabídnu několik postřehů nejen z kanadské strany. Nahlédněme na web CBC News. Jeho washingtonský korespondent Mike Crawley připomíná, že náklady na dokončovaný most ve výši 6,4 miliardy dolarů byly zcela financovány kanadskou federální vládou, přičemž most je ve veřejném společném vlastnictví Kanady a státu Michigan. Výstavba šestiproudého mostu byla zahájena v roce 2018. Podle korunní korporace Windsor-Detroit Bridge Authority, která na projekt dohlíží, jsou aktuálně hlavní stavební práce dokončeny. Zbývají jen závěrečné zkoušky a kontroly, přičemž otevření se očekává na začátku letošního roku. V roce 2017 Donald Trump označil jako prioritní projekt a ve společném prohlášení s tehdejším premiérem Trudeauem jej charakterizoval jako „zásadní ekonomické spojení mezi oběma zeměmi“. Starosta Windsoru, města na kanadské straně, Drew Dilkens ve vyjádření uvedl, že některé části Trumpova příspěvku jsou fakticky zcela nesprávné, například při stavbě byla na michiganské straně použita americká ocel. Televizi CBC řekl: „Je to prostě šílené. „Opravdu nemohu uvěřit tomu, co čtu,“dodal Dilkens. „Čím rychleji se dostaneme k midterm elections, které snad přinesou změnu, tím lépe pro všechny.“ Také guvernérka Michiganu Gretchen Witmerová most obhajuje a říká, že ho postavili odborově organizovaní stavební dělníci z obou stran hranice. Její tisková mluvčí napsala: „Mezinárodní most Gordieho Howa je především o pracovních místech. Je dobrý pro michiganské pracovníky a je dobrý pro michiganský automobilový průmysl. Projekt je skvělým příkladem dvoustranné a mezinárodní spolupráce. Otevře se tak či onak a guvernérka se těší na účast na ceremonii přestřižení pásky.“
Vyjádřila se i demokratická federální senátorka z Michiganu Elissa Slotkinová. „Hrozba prezidenta Trumpa, že otevření mostu zablokuje by pro ekonomiku našeho státu byla hrozivá. Zrušení projektu by mělo vážné následky,“ uvedla a dodala, že jediný důvod, proč je Kanada na prahu obchodní dohody s Čínou, je ten, že prezident Trump jim už rok „kope do zubů“. „Kanada je náš přítel, ne nepřítel.“
Někdy se zdá, že tento základní fakt je mimo Trumpovu rozlišovací schopnost.
Mike Crowley v závěru svého článku píše, že po zavedení řady cel na kanadský export v roce 2025 zveřejnil Trump ještě další tři hrozby, ale žádnou z nich neuskutečnil. A v tom je snad nějaká naděje. Zde jsou:
29. ledna 2026 … prohlásil, že odebere certifikaci kanadským letadlům Bombardier Global Express a pohrozil zavedením 50% cel na „všechna letadla vyrobená v Kanadě“, pakliže kanadští regulátoři nebudou certifikoval některé typy strojů americké firmy Gulfstream.
24. ledna 2026 … pohrozil, že na veškeré kanadské zboží uvalí 100% clo, pokud Kanada uzavře dohodu s Čínou.
25. října 2025… uvedl, že okamžitě zvýší o dalších deset procent cla na kanadské zboží, když předtím zrušil obchodní jednání mezi oběma zeměmi kvůli tomu, že provincie Ontario si zaplatila v amerických televizích protitarifní reklamu.
To ale neznamená, že by americký prezident nemohl otevření mostu zkomplikovat. Nikoli snad „jedním škrtem pera“, jak Crawley naznačuje, protože dílo je výsledkem závazné mezistátní dohody mezi USA a Kanadou a jeho provoz podléhá již vydaným federálním povolením. Mohl by ale otevření fakticky zdržet či dočasně zablokovat nepřímo, prostřednictvím bezpečnostních a administrativních kroků federálních úřadů, zejména v oblasti celní a hraniční kontroly nebo s odvoláním na národní bezpečnost. Přestože by takový postup vedl k právním sporům a vážnému diplomatickému konfliktu s Kanadou, už samotný fakt, že taková možnost existuje, je v kontextu toho, jak si prezident počíná, naprosto děsivá.
Jde o další ukázku vydírání. Zbývá otázka, co tímto svým jednáním Donald Trump vlastně sleduje.
