Článek
Macinka je známý svým výrokem, že poteče zelená krev a možná už teče. Přes odpor veřejností a velké části odborníků nakonec Macinka vládne ministerstvu životního prostředí. Sice prý dočasně, ale na ničení není zapotřebí mnoho času. Hned v pondělí po převzetí funkce namyšleně prohlásil, že dnešním dnem skončila klimatická krize. Včera oznámil, že ruší sekci ochrany klimatu na ministerstvu. Je bezesporu, že propouštění odborníků, kteří na rozdíl od Macinky rozumí tématu životního prostředí, je spíše populistickým krokem více než nějakým opodstatněným politickým a logickým rozhodnutím. Macinka ve své hlouposti vůbec nepřemýšlí o tom, kdo bude zastupovat Česko v mezinárodních a evropských jednáních, budou chybět lidé na legislativu a vyhlášky, na tvoření odborných stanovisek. Motoristé ale mají bezbřehé sebevědomí a umí všechno, tak možná si plánují, že budou po propuštění odborníků zvládat celou agendu sami. Vrchní ředitel sekce Petr Holub už raději sám rezignoval.
První krok nového ministra vnitra Lubomíra Metnara za ANO byl zřejmě nesmírně důležitý. Nechal odstranit z budovy ministerstva vnitra ukrajinskou vlajku. Ukrajinská vlajka je symbolem solidarity s napadenou zemí. Je bývalým příslušníkem Pohotovostního pluku VB, kterému se říkalo Jakešovo gestapo. Vypadá to, že jedná tak, jak byl zvyklý a Kreml jeho jednání jistě ocení. „Neochota podpořit Ukrajinu, byť v tomto případě symbolicky, na sebe bere různé podoby. Nepochopení toho, jak zásadní je podpora Ukrajiny pro naši bezpečnost, je důkazem nekompetentnosti a nezodpovědnosti této vlády. V Kremlu tomu jistě zatleskají – jako celé řadě předchozích kroků a výroků Andreje Babiše a jeho lidí,“ kritizuje jeho předchůdce Vít Rakušan.
Dalším důležitým postem je ministr obrany, ale Jaromír Zůna vystupuje jako opatrný člověk, vyjadřuje se nejasně a mlží ohledně svých postojů k důležitým otázkám dneška. Nepřesvědčil mě, že na obranu patří. Není to osobnost, přestože má čtyři akademické tituly, za sebou kariéru v armádě včetně studia v USA, působení v mírových jednotkách v Bosně a Hercegovině a na velitelství jednotek NATO v Americe a v Polsku. Všechno nahrává tomu, že je dostatečně kompetentní pro obranu. Ale opatrnost by sem patřit tedy rozhodně neměla a jeho politická pozice nebude na obranu dost silná a ani vyjednávací pozice, která je ve vládě nutná. Generál byl zástupcem předchozího náčelníka generálního štábu Aleše Opaty, má za sebou i diplomatickou misi vojenského přidělence v Číně. Má pověst schopného administrátora, ale mezi vojáky převažuje image „papírového“ generála a tomu bohužel odpovídá i jeho veřejné vystupování.
Ve stejném módu se stačil po pár dnech vládnutí zviditelnit i nový ministr dopravy za SPD Ivan Bednarik. Za těch pár dní se nemohl poradit s odborníky, a to už nemluvím o zpracování analýzy dopadu jeho rozhodnutí. Všichni jedou stylem honem honem a možná je to proto, že v té rychlosti si ani nevšimneme, že něco je špatně. Bednarik chce postupné zavedení mýta pro kamiony, kterým chce zabránit objíždění placených úseků po silnicích neuzpůsobených na těžkou dopravu. Pro mě jako naprostého laika to vypadá jako smysluplné rozhodnutí, jelikož si nedokážu představit souvislosti, jaký dopad to může mít v jiných oblastech. Dokázala jsem se nad tím pořádně zamyslet až po varování bývalého ministra dopravy Martina Kupky, který upozornil, že tento krok by znamenal zdražení zboží pro všechny a riziko dalšího růstu inflace. Navíc by podle věrohodných odborných analýz byl dopad takového mýta na regulaci dopravních proudů v rámci domácí silniční sítě pouze okrajový. „Ministr Bednárik je ve funkci teprve druhý den a už naznačuje zdražení dopravy. Jinak není možné vykládat jeho úvahu o plošném mýtu,“ napsal na sociální síti exministr dopravy a místopředseda občanských demokratů Martin Kupka.
Tak to je přehlídka části nové vlády v čele s Babišem a není to zrovna optimistická prezentace, která by vzbuzovala ve mně nějaké naděje. O Babišovi jsem psala už v mnoha článcích, tak už ho rozebírat nebudu. Aspoň ne teď. Třeba až udělá něco pozitivního a smysluplného?
