Článek
Představte si běžný pracovní den. Vstáváte brzy ráno, odsedíte si 12 hodin v kuse v autě, proplétáte se ranní i večerní pražskou špičkou, řešíte nepříjemné situace a domů odcházíte s čistým ziskem, za který si nekoupíte ani jedno točené pivo.
Přesně to se stalo řidiči Láďovi během jedné smyšlené, ale na tvrdých datech postavené směny od 7:00 do 19:00. Na konci dne mu zákazníci celkem zaplatili 3 540 Kč. Domů si odnesl 30 Kč.
Jak je to vůbec možné? Pojďme počítat.
Start v hlubokém mínusu: 1 790 Kč, než poprvé šlápne na plyn
Většina lidí vidí jen konečnou cenu jízdy. Řidič ale vidí obrovské fixní náklady, které musí zaplatit, i kdyby celý den stál na parkovišti:
- Pronájem auta: 673 Kč / den (při ceně 17 500 Kč měsíčně)
- Benzín na směnu (cca 220 km): 515 Kč
- Pojištění a servis: 135 Kč
- Zálohy na sociální a zdravotní pojištění (OSVČ): 347 Kč
- Odhadovaná daň: 120 Kč
Dohromady to dělá 1 790 Kč. S touto sekerou Láďovo počítadlo ráno začíná. Dokud tuto částku nevydělá, pracuje pro pronajímatele auta, čerpací stanici a stát.
Noční můra každého řidiče: Zvracející zákazník a čistotný pejsek
Hned první ranní jízda v 7:20 přinesla katastrofu. Mladík unavený po propařené noci sice zaplatil za krátkou trasu, ale na zadním sedadle nechal spoušť. Výsledek? Okamžitý výdaj 500 Kč za čistírnu a hodina и půl mimo provoz v té nejlepší ranní špičce. Почítadlo spadlo do obřího mínusu.
Odpoledne se situace opakovala v bledě modrém — paní s „úplně čistotným“ pejskem, který ale neudržel potřebu. Dalších 150 Kč za čistící spreje a půl hodiny ztraceného času.
Nenasytné aplikace a konec regulace cen
Když Láďa konečně jezdí, naráží na další problém: provize zprostředkovatelských platforem (Uber, Bolt atd.). Ty si berou až 25 % z každé jízdy, a k tomu je nutné připočítat DPH z této provize. Z jízdy za 240 Kč tak řidiči okamžitě zmizí 72 Kč.
Navíc od října loňského roku Praha přestala regulovat maximální ceny taxi. Ceny plně určuje algoritmus aplikace. Když je poptávka slabá (například dopoledne), ceny padají dolů. Řidiči pak často přejíždějí město naprázdno — a kilometry bez pasažéra platí ze své kapsy.
Celé video najdete na YouTube pod názvem: Den ze života taxikáře
Celé video najdete na YouTube pod názvem: Den ze života taxikářeCelé video najdete na YouTube pod názvem: Den ze života taxikářeCelé video najdete na YouTube pod názvem: Den ze života taxikářeCelé video najdete na YouTube pod názvem: Den ze života taxikáře https://youtu.be/wf4Xz_F0qVU
Obyčejný den vs. minimální mzda
První korunu sám pro sebe si Láďa ten den vydělal až v 18:52 — pouhých 8 minut před koncem dvanáctihodinové šichty.
Samozřejmě, toto byl extrémně smolný den. V běžný den bez nehod by Láďovi po zaplacení všeho zůstalo kolem 1 224 Kč čistého. To vychází na zhruba 102 Kč za hodinu.
Pro srovnání: minimální mzda v České republice činí 134,40 Kč za hodinu. Zaměstnanec za minimální mzdu přitom neriskuje vlastní peníze, neplatí drahý pronájem auta, benzín a má ze zákona nárok na placenou dovolenou.
Proč to tedy dělají?
Když se zeptáte samotných řidičů, většina odpovídá stejně: „Nikdo mi nevelí. Jezdím, kdy chci. A když se daří a vyjde víkendová noc, vydělám si víc než v továrně.“ Je to svoboda vykoupená obrovským finančním riskem.
svůj názor do diskuse.
