Článek
Kdo se podívá na stojany čerpacích stanic, bude právem zděšen. Ceny paliva jsou poměrně vysoké, což dělá vrásky mnoha motoristům. Ti hledají cesty, jak ušetřit. Jednou z těch nejjednodušších může být snaha o úspornou jízdu. Není to ale tak jednoduché, jak si mnozí myslí. O tom, kolik si auto vezme paliva, rozhoduje jejich styl jízdy málokdy.
Někdy se ušetřit nedá
Pokud někdo jezdí stylem brzda-plyn, může k nějaké úspoře dojít, pokud dotyčný začne jezdit plynuleji a rozumněji. Tak jako ostatní. Jsou to ale právě ti ostatní, kteří málokdy při snaze šetřit nějaký ten litr paliva ponechají v nádrži. Běžná, rozumná jízda, kde se neporušují rychlostní limity, netlačí se takzvaně na pilu ani se s ostatními nezávodí, je zároveň ta úsporná. Kdo takto jezdí, jen těžko dokáže svou spotřebu ještě o něco více stlačit dolů.
Klíčovou věc neovlivníme
Na spotřebu má kromě stylu jízdy vliv i několik věcí, které prostě neovlivníme. Je to v první řadě použitá motorizace. To, jaký máme pod kapotou motor, má na spotřebu přímý vliv. Ovlivnit to, kolik si auto během jízdy vezme, lze tedy primárně ve chvíli, kdy je vůz kupován. A nemusí jít jenom o motor. Vliv na spotřebu má také hmotnost auta nebo velikost karoserie, které souvisejí s odporem vzduchu. Všechny tyto věci hrají roli a ovlivnit je řidič mohl jenom při koupi auta. Teď už je na cokoliv bohužel pozdě.
Roli hraje i to, kde jezdíme
Není to vždy ani tak o tom, jak jezdíme, ale také kde jezdíme. I proto jsou v dokumentaci k automobilu uváděny tři možnosti spotřeby. Ve městě, mimo město a také spotřeba kombinovaná. Jízda vozem se spalovacím motorem, mimo město, ustálenou rychlostí je pro spotřebu tím nejlepším. Naopak ve městě spotřeba roste. Jinak je to v případě elektromobilů, jejichž dokonalým revírem je právě město, a to kvůli schopnosti rekuperovat, a tak si udržovat stále dobrý dojezd.
