Článek
Kde vzít energii v dnešní době krizí, válek a nástupu elektromobility?
Pojďme uvažovat pragmaticky.
Plyn – nestabilita s dodavateli a riziko velmi nepříjemných cen.
Dle evropské legislativy se musí při zahájení zimní sezóny držet zásoby plynu na povinných 90 %, což znamená, že v případě totálního výpadku dodavatelů vystačíme asi na 50 dní. Tudy cesta příliš nevede.
Obnovitelné zdroje jako voda, vítr či slunce nejsou schopné zajistit stabilitu. Nedají se totiž řídit a regulovat, což je noční můra každého energetika, který má udržet stabilní síť. Bateriová úložiště zatím nejsou na technologické úrovni ani kapacitně tak daleko, aby mohla ve velkém pokrývat výkyvy sítě. Z celého mixu dnes skutečně fungují hlavně přečerpávací elektrárny, které v době přebytku energie přečerpají vodu z jedné nádrže do druhé.
Uhlí také není perspektivní cestou pro moderní dobu – 600MW blok vyprodukuje při účinnosti 30 % přibližně 2 000 tun popela denně.
Strategická bezpečnost
Potřebujeme zdroje, které mohou stát u větších aglomerací a produkovat minimum odpadu.
Obrovské zásobníky plynu se staly oblíbeným terčem dronů – plyn dobře hoří a způsobuje sekundární škody při útoku. Energetický zdroj by měl být co nejméně citlivý na geopolitickou situaci.
Zdroje by měly být co nejvíce rozděleny, aby výpadek několika elektráren neznamenal kolaps celé energetické soustavy.
Řešení je v jádře – Rolls‑Royce SMR
Rolls‑Royce SMR je malý modulární tlakovodní reaktor (PWR), který se bude vyrábět ve Velké Británii. Z jeho technických parametrů (470 MWe) vyplývá kapacita přibližně pro 1 milion domácností.
Vedlejší produkt – teplo.
V podstatě má kapacitu nahradit jednu větší uhelnou teplárnu (200–500 MWt). Životnost zařízení je uváděna 60 let. Výstavba by měla trvat přibližně 10 let.
Typickou slabinou podobných staveb je dlouhá výstavba, složité dodavatelské řetězce, riziko korupce nebo výpadků subdodavatelů. Rolls‑Royce toto řeší tím, že 90 % zařízení se vyrobí v továrně a na místě se pouze smontuje.
Jedná se o evropský projekt, na kterém se již podílí i ČEZ – vlastní 20 % společnosti RR SMR. První SMR by se měl stavět kolem roku 2030 v Temelíně.
Zdroj: https://www.rolls-royce-smr.com/about-the-rolls-royce-smr
Palivo – kde ho vzít?
Rolls‑Royce SMR používá standardní PWR palivo UO₂ s obohacením do 4,95 %.
V Evropě jsou dva dodavatelé paliva: Orano (Francie) a Urenco (Německo).
Orano je schopné zajistit celý dodavatelský řetězec, včetně suroviny z Kanady či Kazachstánu. Již dnes dodává palivo pro Temelín i Dukovany. Umí také vyhořelé palivo přepracovat, i když se to v praxi provádí zřídka kvůli vysoké ceně.
Ačkoliv jedny z největších zásob uranu v Evropě jsou na území ČR, těžba je zatím nerentabilní, ale samozřejmě možná. Stráž pod Ralskem patří k největším ložiskům uranu v Evropě.
České uranové zásoby se odhadují na 60 000 tun uranu v devíti ložiscích.
„Nerudovské“ – Kam s ním?
Vyhořelé palivo má formu palivových prutů a svazků. Bavíme se o 10–15 tunách ročně, což je objemově asi 1,5 m³ na jednu SMR elektrárnu .
Tuto problematiku má detailně zpracovanou SÚRAO (Správa úložišť radioaktivních odpadů).Řekl bych velmi čitelně .
Brožura:
https://www.surao.cz/wp-content/uploads/2019/09/surao_brozuraHU_online.pdf
Za jakých podmínek by se palivo skladovalo?
Protože Rolls‑Royce SMR používá standardní PWR palivo, platí stejná pravidla jako pro Temelín a Dukovany.
Fáze 1 – Dochlazení v bazénu (5–10 let)
Fáze 2 – Skladování v kontejnerech až 100 let
(Kontejnery CASTOR / HI‑STORM)
- silnostěnné ocelové + betonová ochrana
- pasivní chlazení vzduchem
- odolnost extrémnímu počasí i požáru
- vhodné pro přepravu i dlouhodobé skladování
Každý kontejner pojme 10–16 tun paliva.
→ Jedna Rolls‑Royce SMR zaplní 1 kontejner ročně.
Fáze 3 – Uložení hluboko v masivu (~500 m pod zemí)
Tento typ hlubinného ukládání je již provozován například v Kanadě.
Životnost úložiště se navrhuje až na 100 000 let.
Pobídky pro obce
Obce získají významné výhody v případě uložiště:
- status chráněného území,
- jednorázovou finanční pobídku 50 milionů Kč.
Zdroje:
