Článek
Doosan Škoda Power a Primoco UAV, jsou dvě české akcie, které bezesporu budí pozornost investorů.
Strojírenská firma a výrobce dronů. Doosan připomíná těžkou a robustní tanker, zatímco Primoco rychlou a obratnou stíhačku. Co mají tyto akcie společného? Každá se může stát budoucí hvězdou pražské burzy. Proč by tomu tak (ne)mohlo být?
Doosan Škoda Power: tanker s plným trezorem zakázek
Doosan Škoda Power vstoupila na hlavní trh pražské burzy v únoru 2025 s upisovací cenou 240 korun za akcii a dnes se obchoduje zhruba kolem 400 korun.
Za prvních devět měsíců roku 2025 dosáhla tržeb 3,6 miliardy korun, což znamená meziroční pokles o zhruba 9 procent, a provozní zisk EBITDA (zisk před úroky, daněmi, odpisy a amortizací) klesl o více než třetinu na přibližně 271 milionů korun.
Čistý zisk spadl zhruba o 56 procent na 157 milionů korun, hlavně kvůli nákladům na IPO (první veřejná nabídka akcií) a silnější koruně.
Vývoj ceny akcií Doosan Škoda Power od vstupu na burzu
Klíčová informace ale není ukrytá v aktuálním zisku, nýbrž v backlogu (objem nasmlouvaných zakázek). Ten vyrostl o téměř 5 miliard korun na 13 miliard korun a dává firmě zásobu práce na několik let dopředu.
Jako investor byste měli sledovat spíše frontu projektů – turbíny pro elektrárny a teplárny po celém světě – než výkyvy jednoho čtvrtletí.
Silným argumentem je také dividendová politika. Společnost avizuje, že chce akcionářům vyplácet většinu zisku, první návrh dividendy za rok 2024 mířil k výplatě zhruba tří čtvrtin čistého zisku.
V praxi to znamená, že část výnosu z Doosanu získáváte v hotovosti, podobně jako nájem z bytu, a případný růst ceny akcie je bonus navíc. Jde o názornou ukázku toho, jak funguje dividendový stroj v těžkém průmyslu.
Primoco UAV: stíhačka s miliardovým kontraktem
Primoco UAV (bezpilotní letoun) je úplně jiný živočich.
Firma vyrábí bezpilotní letouny Primoco One 150 pro civilní i vojenské využití, provozuje vlastní letiště v Písku a jako jediná na světě má certifikaci NATO STANAG 4703 (standard Severoatlantické aliance) pro středně velké bezpilotní letouny.
To je něco jako univerzální „řidičák“ pro nasazení v armádních misích – zákazník ví, že může stroj rovnou používat, bez dalších složitých zkoušek.
Za prvních devět měsíců roku 2025 dosáhla Primoco tržeb asi 262 milionů korun a EBITDA zhruba 75 milionů korun, zároveň ale snížila celoroční výhled, protože se část dodávek přesunula do dalšího roku.
Vývoj ceny akcií Primoco UAV od vstupu na burzu
O to větší pozornost vzbudila čerstvá zpráva: v roce 2025 firma podepsala smlouvy na dodávku 42 letadel v celkové hodnotě 1,06 miliardy korun, takže hodnota nevyřízených zakázek poprvé v historii překročila miliardu korun.
Pro malou českou firmu je to skok, který by se dal přirovnat k tomu, kdyby lokální truhlář najednou vybavoval nábytkem síť hotelů.
Další zajímavostí je změna v akcionářské struktuře – podíl spoluzakladatele Gabriela Fülöppa klesl, naopak česká finanční skupina J&T se stala druhým největším minoritním investorem.
Kurz akcie tomu odpovídá: v roce 2025 se pohyboval přibližně mezi 705 a 1 070 korunami a aktuálně se obchoduje kolem jednoho tisíce.
Toto rozpětí ukazuje, že ani miliardové zakázky nezaručují klidný spánek – menší likvidita a citlivost na každou zprávu znamenají, že několik větších pokynů může poslat cenu oběma směry o desítky procent. Je to názorný příklad, jak vypadá růstová stíhačka: potenciál je vysoký, ale turbulence jsou součást balíčku.
Dvě akcie jako osobní „simulátor rizika“
Jak akcie Doosan a Primoco uchopit? Můžete je použít jako osobní trenažér řízení rizika.
Doosan Škoda Power může být základní kámen – větší část pozice, jejímž cílem je stabilnější výnos a dividenda. Primoco UAV naopak představuje menší, vědomě rizikovější složku, kde testujete, jak snesete výkyvy a nejistotu kolem velkých kontraktů.
Prakticky to může vypadat tak, že si dopředu určíte jednoduché pravidlo: jaká konkrétní část portfolia smí být v akciích Primoco UAV a jaká v akciích Doosan Škoda Power a dalších defenzivnějších titulech.
Pak budete sledovat nejen čísla, ale i vlastní emoce – jestli vás prudší propad stíhačky donutí prodávat v panice, nebo ho ustojíte díky jistotě, že tanker v podobě Doosanu dál neohroženě proplová rozbouřenými vodami.
Je to jako trenažér: lepší poznat limity v kontrolovaném prostředí než poprvé „naostro“ při velké sázce na jednu populární akcii.
Právě tahle zkušenost je pro drobného investora často cennější než snaha trefit dokonalé načasování nákupu. Doosan a Primoco však mj. ukazují, že cesta k bohatnutí také vede přes pochopení rozdílu mezi stabilním dividendovým byznysem a dynamickou růstovou story.
