Článek
Magistrát města Prostějova připravuje zavedení modrých zón. Podle vedení města má systém zlepšit parkování rezidentům. Kritici však upozorňují, že návrh neřeší klíčové problémy dopravy a představuje spíše novou finanční zátěž pro obyvatele.
Náměstek primátora pro dopravu Jiří Pospíšil v minulosti uvedl, že zavedení modrých zón má „zkomfortnit parkování rezidentům“. Podle kritiků je však toto tvrzení sporné. „Návrh totiž počítá s plošným zpoplatněním parkování na území celého města. Ačkoli Prostějov dosud nezveřejnil konkrétní ceník, zkušenosti z jiných českých měst ukazují, že rezidentní parkování se běžně pohybuje v řádu až několika tisíc korun ročně za jedno vozidlo.“
Podle odpůrců tak nejde o zlepšení parkování, ale o novou formu městské daně, která dopadne především na obyvatele bytových domů a sídlišť.
Jedním z hlavních problémů návrhu je fakt, že neobsahuje žádné záchytné parkoviště. To by přitom bylo klíčové pro stovky lidí, kteří denně dojíždějí do centra za prací.
Bez této alternativy budou jejich vozidla nadále zabírat místa v ulicích, jen za vyšší cenu. „Pokud město nezajistí možnost odstavit auta mimo centrum, modré zóny situaci rezidentů nezlepší,“ upozorňují kritici.
Problémy s parkováním se netýkají jen centra. Ulice jako Jana Olivetského, Raisova nebo Stanislava Manharda a mnoho dalších jsou dlouhodobě přetížené a rezidenti zde často nemají kde zaparkovat už dnes.
Podle místních obyvatel vede kritický nedostatek parkovacích míst k tomu, že řidiči jsou mnohdy nuceni parkovat v rozporu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích, například příliš blízko křižovatkám, v místech s omezenou šířkou průjezdu nebo mimo vyznačené plochy. Toto jednání je sice nežádoucí, ale podle obyvatel vzniká především z nouze – nikoli z úmyslu porušovat pravidla.
Pokud město v rámci modrých zón vyznačí konkrétní parkovací místa na vozovce, desítky vozidel v těchto ulicích nebudou mít kde zaparkovat. Místa, která dnes vznikají „tolerovaným“ parkováním, totiž po zavedení přesného dopravního značení přestanou existovat. „Bez vytvoření nových kapacit se situace může pro rezidenty ještě zhoršit.“
Z návrhu v nynější podobě tedy vyplývá, že hlavním cílem modrých zón bude zvýšení příjmů města, nikoli zlepšení parkování. Chybí dopravní koncepce, analýza dopadů na rezidenty i podnikatele a také investice do infrastruktury.
„Pokud má být parkování skutečně komfortnější, město musí nabídnout víc než jen nové poplatky.“
Zavedení modrých zón v Prostějově vyvolává otázky, zda jde o promyšlený krok ke zlepšení dopravy, nebo spíše o novou finanční zátěž pro obyvatele bez odpovídající protihodnoty. Diskuse o podobě systému bude pokračovat a veřejnost bude sledovat, zda město představí konkrétní řešení, která skutečně uleví přetíženým ulicím.
Prostějované tak mohou v nadcházejících komunálních volbách zvažovat, jaký přístup k parkování, dopravě a městským investicím od svých budoucích zástupců očekávají. Téma parkování patří dlouhodobě mezi palčivé problémy městského života a může hrát významnou roli při rozhodování voličů.
Zdroj:
Informace na základě dotazů dle zákona 106/1999 Sb.
