Článek
Ještě před pár lety to byla zábavná videa na YouTube: roboti, kteří dělají salta, tančí nebo neohrabaně otevírají dveře. Dnes? Dnes si oblékají montérky. Automobilka Hyundai na veletrhu CES 2026 oficiálně potvrdila, že „hračky“ skončily. Začíná éra fyzické umělé inteligence.
Kdo jsou noví „kolegové“? Seznamte se s Atlasem
Pokud si pod pojmem průmyslový robot představíte jen oranžové rameno, které bezduše svařuje plechy, jste pozadu. Hyundai do hry zapojuje svou dceřinou společnost Boston Dynamics, což je absolutní špička v oboru.
Hlavní hvězdou je Atlas. Plně elektrický humanoidní robot, který má dvě ruce, dvě nohy, hlavu plnou senzorů a sílu, kterou byste u člověka hledali těžko. Atlas není naprogramovaný jen na jeden pohyb, on vidí, rozumí a dokáže se pohybovat v prostoru určeném pro lidi.
Atlas ale nebude sám. Tým doplňují:
- Spot: Žlutý robotický pes, který už dnes hlídá areály a provádí technické inspekce tam, kam se člověku nechce.
- Stretch: Robot specializovaný na logistiku, mistr v překládání těžkých krabic.
- HD Hyundai Robotics: Klasická průmyslová ramena, která už tvoří páteř výroby, ale nyní dostávají „mozek“ díky nové AI.
Kdy a kde roboti nastupují?
Nejde o hudbu vzdálené budoucnosti. Děje se to právě teď. Hyundai si pro tento historický milník vybral svou zbrusu novou supermoderní továrnu v USA: Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) ve státě Georgia.
Harmonogram je neúprosný:
- 2026 (nyní): Startují pilotní testy. Roboti se učí pohybovat v reálném provozu, třídí díly a testují spolupráci s lidmi.
- 2028: Plné nasazení do výroby. Atlas převezme těžkou, monotónní a nebezpečnou práci.
Cílem není (zatím) nahradit lidi úplně, ale zbavit je úkolů, které ničí záda nebo hrozí úrazem. Atlas si nestěžuje na přesčasy, neonemocní a unese víc než vzpěrač.
Co české Nošovice?
To je otázka, která napadne každého českého zaměstnance v automotive sektoru. Továrna Hyundai v Nošovicích je jednou z nejmodernějších v Evropě, takže se jí tento trend rozhodně nevyhne.
Zatím však můžete zůstat v klidu. Automobilka jasně deklarovala, že technologie se bude „ladit“ v Americe. Tzv. fyzická AI se do slezského závodu dostane pravděpodobně až ve chvíli, kdy bude v USA bezchybně fungovat. Mluvíme tedy o horizontu několika let, nikoliv měsíců.
Přesto je zpráva jasná: manuální práce v automobilkách se mění. V budoucnu už nebude potřeba tolik lidí na přenášení věcí, ale spíše specialistů, kteří budou tyto roboty „učit“ a opravovat.
Podívejte se na video, které ukazuje, čeho je Atlas schopen. Je to fascinující, nebo z toho mrazí?
Roboti vs. Lidé: Konec práce, nebo nový začátek?
Tato otázka visí ve vzduchu nejvíce. Nahradí nás, nebo nám pomohou? Odpověď není černobílá, ale fakta mluví jasně:
Peníze až na prvním místě: Ačkoliv Hyundai oficiálně prezentuje nasazení robotů jako snahu o „zvýšení bezpečnosti“ a „humanizaci práce“, ekonomická motivace je obrovská. Analytici odhadují, že provozní náklady humanoidního robota mohou být až desetkrát nižší než náklady na lidského zaměstnance (mzdy, pojištění, benefity). Navíc robot může pracovat 18 a více hodin denně bez únavy a přestávek na oběd.
Transformace, ne zánik: Automobilka tvrdí, že cílem není vyhodit lidi, ale přesunout je na kvalifikovanější pozice. Místo tahání těžkých krabic budou lidé roboty „učit“, servisovat a dohlížet na ně. Vzniknou tak profese, které dnes ani neumíme pojmenovat. Například manažer robotické flotily.
Obavy odborů: Odbory (zejména ty silné v Koreji) bijí na poplach a varují před „zaměstnaneckým šokem“. Upozorňují, že i když vzniknou nová místa pro inženýry, masivní úbytek může nastat u nízko kvalifikovaných pozic. Pokud jeden robot zvládne práci za dva lidi a stojí zlomek jejich mzdy, matematika je pro korporát neúprosná.
