Článek
Nostalgické vzpomínky na dětství a mládí prožité v sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století jsou v naší společnosti stále neobyčejně silné a živé. Po úspěchu našich minulých kvízů zaměřených na zapomenuté hračky z panelákových pokojíčků a nezapomenutelné sladkosti z prodejen Jednota se dnes vydáme na tehdejší silnice, silnice a parkoviště.
Do doby, kdy neexistovaly žádné moderní navigace, klimatizace ani stovky asistenčních systémů, a každá delší cesta na rodinnou chatu nebo k moři do Jugoslávie byla jedním velkým mechanickým dobrodružstvím, na které se řidiči museli dopředu vybavit kufrem plným náhradních dílů a poctivou sadou nářadí.
Pojďte se s námi opět na malou chvíli vrátit do dob, kdy se podomácku opravovalo na chodníku před domem, a otestujte, jak dobře si ještě pamatujete legendární vozy té doby. Kolik z těchto pěti automobilových ikon ještě dokážete bez jediné chyby správně zařadit?
1. Legendární východoněmecký automobil s karoserií z duroplastu a dvoutaktním, vzduchem chlazeným motorem, který byl sice terčem mnoha vtipů, ale na našich silnicích byl neuvěřitelně populární. Jak se jmenoval?
- A) Trabant 601
- B) Wartburg 353
- C) Syrena
Správná odpověď A: Byl to kultovní Trabant 601 vyráběný v saském Cvikově, jehož specifický zvuk motoru a typický oblak kouře z výfuku poznal na dálku snad úplně každý.
2. Luxusní sovětský vůz s mechanickou licencí italského Fiatu, který se v ČSSR stal symbolem vysokého společenského statusu, rodinného bohatství a jezdili s ním často i tehdejší příslušníci VB. Co to bylo za auto?
- A) Žigulík (Lada)
- B) Moskvič
- C) Volha
Správná odpověď A: Slavný Žigulík (oficiálně Lada), zejména modely 1200 nebo 1500 byly z Volžského automobilového závodu, na které se v Mototechně stály nekonečné fronty a platilo se za ně zlatem.
3. Malé polské licenční vozítko s motorem vzadu, kterému nikdo v Československu neřekl jinak než „Maluch“ a celá rodina se do něj dokázala naskládat i s obřími kufry na střese. Jaké bylo jeho oficiální číselné označení?
- A) Fiat 126p
- B) Fiat 500
- C) Zastava 750
Správná odpověď A: Fiat 126p, který se vyráběl v polském městě Bílsko-Bělá a stal se symbolem neuvěřitelné prostorové improvizace tehdejších rodin.
4. Domácí automobilová klasika s motorem vzadu a pohonem zadních kol, která se začala vyrábět v roce 1976 a prožila s námi všechny cesty na chaty, rodinné nákupy i prázdninové výlety. Který model to byl?
- A) Škoda 120
- B) Škoda 100
- C) Škoda Favorit
Správná odpověď A: Legendární Škoda 120 (a její varianty), která v tehdejší době tvořila absolutní základ celého našeho vozového parku a v kopcích jí občas pořádně vařila voda.
5. Další populární dvoutaktní koráb z NDR, který byl na rozdíl od Trabantu podstatně větší, měl prostorný kufr a jeho elegantní hranatá karoserie nabízela poctivé pohodlí. O jakou značku šlo?
- A) Wartburg 353
- B) Barkas
- C) Dacia 1300
Správná odpověď A: Wartburg 353, jenž se vyráběl v Eisenachu a pro svou spolehlivost a obrovský zavazadlový prostor byl miláčkem všech československých chatařů a chalupářů.
Zdroje:
- Národní technické muzeum v Praze: Archivní materiály o historii automobilismu v Československu, dokumentace k dovozu vozidel z bloku RVHP a prodejní katalogy podniku Mototechna.
- Sociologický ústav Akademie věd ČR: Studie o kultuře každodennosti, chatařství a fenoménu motorizace československé společnosti v období normalizace.
