Článek
Data ukazují, proč je sto tisíc málo
Kdo má na auto 100 000 korun, nekupuje ve středu trhu. Kupuje hluboko pod ním. Podle Cebia Summary 2Q/2026 byla průměrná cena prodávané ojetiny v prvním pololetí 2026 už 312 000 korun, meziročně o 4,7 procenta víc. Průměrné stáří prodávaných aut činilo 9,54 roku a průměrný stav tachometru 142 000 kilometrů.
To je pro levný segment zásadní. Sto tisíc není částka, za kterou si člověk v klidu vybere mladé auto s malým nájezdem. Je to zhruba třetina průměrné ceny trhu. A když se v takovém rozpočtu objeví vůz, který není prorezlý, má platnou technickou, funkční klimatizaci, jasný původ a servisní historii, nejde o běžný inzerát. Jde o zboží, které trh okamžitě pozná.
Podobný obraz ukazují i data AURES Holdings. V dubnu 2026 se podle jejich analýzy přes český sekundární trh prodalo 72 885 ojetých vozů a průměrná cena meziročně vzrostla téměř o sedm procent na 324 132 korun. Přehled zveřejnila skupina AURES Holdings. Čísla se s Cebií neliší v pointě: levná auta existují, ale cenový střed už je úplně jinde.
Fabia je důkaz, ne klišé
Škoda Fabia se v článcích o levných ojetinách objevuje tak často, až to zní líně. Jenže trh ji drží nahoře z dobrých důvodů. Je známá, díly jsou levné, servis zvládne skoro každý mechanik a kupující se nebojí, že za běžnou opravu zaplatí polovinu hodnoty auta. Právě proto dobré kusy do 100 000 korun mizí rychle.
Cebia uvádí, že v první desítce nejprodávanějších ojetých modelů v prvním pololetí 2026 obsadily vozy Škoda hned šest míst: Octavia, Fabia, Superb, Kodiaq, Karoq a Scala. Celá top desítka tvořila 32,25 procenta trhu. To není náhoda. Kupující v Česku pořád silně preferují auta, která znají, umějí servisovat a snadno prodají dál.
Při pohledu do aktuální inzerce je to vidět i prakticky. Filtr Škoda Fabia do 100 000 Kč na Sauto.cz ukazuje, že nabídka sice existuje, ale často jde o starší vozy, vyšší nájezdy, jednoduché výbavy nebo kusy, u nichž je potřeba počítat s okamžitým servisem. Zachovalá benzínová Fabia s českým původem a normální historií proto není tuctová položka. Je to auto, na které někdo zavolá hned.
Rychle se neprodává všechno, rychle se prodává důvěra
Průměrná doba prodeje ojetiny podle Cebie v prvním pololetí 2026 činila 70 dní. Jenže auta se základním prověřením historie se prodávala v průměru za 55 dní, tedy o 15 dní rychleji. Tohle číslo krásně vysvětluje, proč dobré levné kusy často ani nestihnou viset v inzerci. Neprodává se jen auto. Prodává se menší nejistota.
U auta do 100 000 korun je důvěra ještě cennější než u dražší ojetiny. Kupující ví, že si nemůže dovolit velkou opravu hned po koupi. Proto rychle reaguje na cokoliv, co snižuje riziko: doložené kilometry, faktury, dlouhou technickou, menší počet majitelů, český původ, suchý motor, nevybydlený interiér a rozumný projev při studeném startu.
Naopak podezřele levná auta zůstávají déle, protože levná cena už sama o sobě nestačí. Cebia ve stejném přehledu upozorňuje, že 23,41 procenta prodávaných osobních ojetin nemělo platnou STK a že 99,61 procenta aut se prodávalo jako v minulosti nehavarovaných, což podle ní neodpovídá realitě trhu. Jinými slovy: inzerát může vypadat čistě, ale papír a skutečnost nejsou totéž.
Největší riziko je koupit zbytek nabídky
Levné spolehlivé auto se dá koupit i dnes. Jenže kupující musí počítat s tím, že nebojuje s bazarem, ale s ostatními zájemci. Stejnou Fabii, Yaris, Jazz, i20 nebo Fiestu hledá začátečník, senior, dojížděč, rodina jako druhé auto i člověk, kterému oprava současného vozu přerostla přes hlavu.
Kdo čeká na víkend, často už vybírá jen z toho, co ostatní odmítli. To neznamená koupit první vůz bez kontroly. Znamená to být připravený předem: vědět, jaké motory hledat, kolik stojí základní servis, mít stranou peníze na olej, brzdy, pneumatiky nebo rozvody a umět rychle zajistit prohlídku mechanikem.
Sto tisíc korun dnes nestačí na pohodlný výběr. Stačí na rozumné auto jen tehdy, když kupující chápe realitu dat: průměr trhu je přes 300 tisíc, dobrá historie zrychluje prodej a levný segment je plný kompromisů. Spolehlivá ojetina do 100 tisíc proto nemizí náhodou. Mizí proto, že je jí málo a poptávka po ní je obrovská.
Zdroje:
https://www.cebia.cz/novinky/tiskove-zpravy/informace-statistiky-a-zajimavosti-z-oblasti-prodeje-ojetych-vozidel-cebia-summary-2q-2026
https://www.aaaauto.cz/blog/tiskove-zpravy/sekundarni-trh-v-cr-dubnove-prodeje-mezirocne-vzrostly-nafta-dal-ztraci-podil?
https://www.sauto.cz/inzerce/osobni/skoda/fabia?cena-do=100000&stav=ojete
