Článek
Když se řekne automobilová země, většině lidí se vybaví výroba aut. Česká čísla ale ukazují ještě jiný rozměr: osobních vozů je v registru tolik, že jejich počet už odpovídá zhruba 62 automobilům na každých 100 obyvatel.
Ministerstvo dopravy ve své čerstvě zveřejněné Ročence dopravy za rok 2025 uvádí 6,8 milionu registrovaných osobních automobilů. Český statistický úřad evidoval na konci stejného roku 10 915 839 obyvatel. Když obě čísla vydělím, vychází přibližně 0,623 auta na jednoho obyvatele, tedy asi 62 aut na 100 lidí.
Je to samozřejmě přepočet na celou populaci, nikoli tvrzení, že každých sto lidí vlastní přesně 62 vozů. V registru jsou firemní auta, domácnosti s více vozy i lidé bez auta. Jako měřítko rozsahu českého vozového parku je ale číslo výmluvné.
Jedno osobní auto připadá přibližně na 1,6 obyvatele
Stejná data lze otočit. Při 6,8 milionu aut a necelých 10,916 milionu obyvatel připadá jedno registrované osobní auto zhruba na 1,6 člověka. Do jmenovatele přitom počítám i děti, seniory bez řidičského průkazu a lidi, kteří řídit vůbec nemohou nebo nechtějí.
To vysvětluje, proč je automobilová doprava tak citlivé politické i praktické téma. Parkování, průjezd městy, ceny paliv nebo kapacita silnic se netýkají okrajové skupiny. Vozový park má velikost srovnatelnou s většinou české populace.
Aut přibývá. Za rok 2025 vzrostl jejich počet o 2 procenta
Ministerstvo dopravy uvádí, že počet registrovaných osobních automobilů v roce 2025 meziročně vzrostl o 2 %. Celkový počet všech evidovaných motorových a přípojných vozidel už přesáhl 9,5 milionu.
Růst není jen statistická drobnost. Dvě procenta z vozového parku kolem 6,8 milionu představují řádově více než sto tisíc aut. Jde o hrubou představu, protože konečný stav registru ovlivňují současně nové registrace, dovozy, vyřazování i další změny.
Největší paradox: aut přibývá a zároveň dál stárnou
Český vozový park není jen početný, ale také starý. Svaz dovozců automobilů letos v létě uvedl, že v prvním pololetí 2026 dosáhl průměrný věk registrovaných osobních vozů 16,68 roku.
Pro představu: kdyby šlo o stáří jednoho konkrétního auta, v létě 2026 by věkem odpovídalo vozu přibližně z přelomu let 2009 a 2010. Neznamená to, že právě tehdy bylo vyrobeno „průměrné české auto“ – jde jen o převod abstraktního průměru do srozumitelnějšího časového měřítka.
SDA zároveň upozorňuje, že český park drží vysoko dovoz starších ojetin a pomalé vyřazování opotřebených vozů. Stárnutí tedy není v rozporu s tím, že se zároveň prodává velké množství nových aut. Nové vozy se přidávají do obrovského existujícího základu.
Elektromobily rostou rychle, v celém vozovém parku jsou ale stále malé
Ministerstvo dopravy uvádí, že počet registrovaných elektrických osobních aut během roku 2025 vzrostl z 36,3 tisíce na 57,6 tisíce, tedy téměř o 59 %. To je velmi rychlý růst.
Když ale 57,6 tisíce elektromobilů porovnám s přibližně 6,8 milionu osobních aut celkem, vychází podíl okolo 0,85 %. Jinými slovy: na konci roku 2025 tvořily čistě elektrické vozy stále méně než jedno procento celého registrovaného osobního vozového parku.
Současné prodeje přitom ukazují výrazně jiný obrázek. SDA za leden až červenec 2026 eviduje 149 957 nově registrovaných osobních aut a čisté elektromobily z nich tvoří 6,78 %. To nejsou přímo srovnatelná čísla – jedno popisuje celý existující park na konci roku 2025, druhé pouze nové registrace v části roku 2026. Právě rozdíl ale ukazuje, proč se struktura vozového parku mění pomalu, i když nové registrace už vypadají jinak.
Co z čísel podle mě vyplývá
• Česko má mimořádně početný osobní vozový park: zhruba 62 aut na 100 obyvatel při použití stavu aut a populace z konce roku 2025.
• Počet osobních aut dál roste, takže tlak na parkování a silniční prostor se sám od sebe nezmenšuje.
• Průměrný věk 16,68 roku ukazuje, že obměna vozového parku je pomalá i v době rostoucích prodejů nových vozů.
• Elektromobily rostou z nízkého základu velmi rychle, ale v celém existujícím parku zatím představují jen malý zlomek.
• Podíl elektromobilů mezi novými registracemi je několikanásobně vyšší než jejich podíl v celém parku, takže změna bude viditelná spíš v horizontu let než měsíců.
Kdybych viděl jen nová auta, české silnice bych popsal špatně
Nové registrace jsou atraktivní, protože ukazují změnu téměř v přímém přenosu. Rostou hybridy, elektromobily a firemní flotily kupují moderní auta. Jenže nový prodej tvoří každý rok pouze část více než šestimilionového základu.
Proto může zároveň platit, že se prodává rekordní množství modernějších aut a průměrný věk celého parku zůstává velmi vysoký. Česká silnice není showroom aktuálního modelového roku. Je to směs několika automobilových generací.
Verdikt: český automobilový paradox se vejde do tří čísel
6,8 milionu osobních aut. Přibližně 62 vozů na 100 obyvatel. A průměrné stáří 16,68 roku.
První dvě čísla ukazují, jak hluboko je automobil zapsaný do každodenního fungování země. Třetí připomíná, že počet aut a modernost vozového parku jsou dvě úplně jiné věci. Česko nemá aut málo. Jeho skutečnou otázkou je, jak rychle dokáže obrovský existující park obměňovat.
Metodika a omezení
Výpočet aut na 100 obyvatel používá zaokrouhlený údaj Ministerstva dopravy 6,8 milionu registrovaných osobních automobilů za konec roku 2025 a přesný údaj ČSÚ 10 915 839 obyvatel k 31. 12. 2025. Výsledek je proto přibližný. Údaj 16,68 roku pochází ze SDA za první pololetí 2026. Podíl elektromobilů 0,85 % je můj orientační přepočet 57,6 tisíce elektrických osobních aut vůči zaokrouhlenému celkovému parku 6,8 milionu aut na konci roku 2025. Číslo 6,78 % se týká pouze nových registrací za leden až červenec 2026 a není přímým podílem elektromobilů v celém vozovém parku.
Zdroje
