Článek
Jenže inflace, dražší výroba, přísnější emisní normy a tlak na technologické vybavení udělaly zkrátka dobře své. Výsledkem je to, na co se nedívá zrovna dobře – magická hranice 300 tisíc začíná být totiž tak trochu „zakletá“. Ale nezoufejte – pořád tu pár odvážlivců zůstalo.
Dacia: levná, ale jen když se všechno sejde
Dacia Sandero bývala svého času rekordmanem mezi dostupnými auty – to si určitě většina současných řidičů ještě pamatuje. Jenže dnes už se pod tři sta dostane jen tehdy, když si slevy takřka „sednou“.
Základ stojí 335 tisíc, ale s výkupním bonusem, financováním a zvýhodněním se dá dostat zhruba na 275 tisíc. A to už je docela dobrá cena. Jen je potřeba počítat s tím, že v základu nenajdete ani klimatizaci, ani rádio – je to prostě auto jenom na práci.
Hyundai i10: malý frajer do města
Hyundai i10 si s cenou hraje někde mezi. Modernizace mu prospěla – LED světla, dlouhý rozvor a interiér s konektivitou, kterou by člověk ještě nedávno čekal spíš u větších aut. Přesto mu podle názoru naší redakce sedne docela dobře. Limitovaná verze Wave stojí s bonusy 329 990 Kč, ale základní „cena od“ na webu automobilky ukazuje, že tu nejosekanější verzi seženete už od 289 990 Kč.
Mitsubishi Space Star: král mezi levňáky
A teď to hlavní: pokud hledáte nejlevnější nové auto na českém trhu, nemusíte zkrátka minout Mitsubishi Space Star. Tenhle malý japonský „prcek“ s litrovým tříválcem za 289 760 Kč je totiž mezi levnými vozítky momentálně jasnou jedničkou. A jeho design je podle nás také docela dobře použitelný. Rozhodně tak nebudete vypadat, jako kdybyste ukradli nějakého veterána tetičce z vesnice.
K tomu přidává nízkou spotřebu, jednoduchou techniku a také starou dobrou spolehlivost, kterou Japonci tradičně umějí. Za nás je to rozhodně dobrá volba.
Jaké největší kompromisy jste ochotni udělat, pokud byste si vybírali úplně nové auto pod 300 tisíc?
