Superb za 280 tisíc, Kamiq za 150 tisíc. Škoda razantně snižuje ceny

Jako chlap, který auta sleduje odmala a pár jich už koupil, jsem si při čtení o cenách Škody v Číně říkal, jestli je to vůbec možné. Superb za částku, za kterou u nás sotva koupíte lepší ojetinu. Kamiq za cenu malého městského vozu před lety. Na první pohled to zní jako výprodej skladu. Jenže tohle není výprodej. To je tvrdý boj o přežití na jednom z nejkonkurenčnějších trhů světa.

Když se podíváme blíž, nejde jen o Škodu. Jde o to, kam se posouvá celý automobilový průmysl.

Na čínském trhu se model Škoda Superb nabízí za přepočet kolem 280 tisíc korun. Kamiq se pohybuje dokonce kolem 150 tisíc. Pro srovnání – v Česku se ceny těchto modelů pohybují násobně výš.

Takové rozdíly nejsou jen otázkou daní nebo výbavy. Jde o extrémně agresivní cenovou válku. Čínský trh je dnes doslova přeplněný domácími značkami, které dokážou nabídnout moderní, často elektrifikované vozy za ceny, na které evropské automobilky těžko reagují bez výrazných slev.

Pro tradiční značku, jako je Škoda, to znamená jediné. Buď přizpůsobit cenu, nebo riskovat propad prodejů. A pokles prodejů na tak obrovském trhu je problém, který se promítne do celého koncernu.

Další věc, kterou nelze přehlédnout, je změna preferencí zákazníků. Čínští kupci stále častěji sahají po elektromobilech nebo technologicky pokročilých vozech s rozsáhlou výbavou. Digitální prostředí, velké displeje, konektivita, moderní design. To je dnes standard.

Tradiční spalovací modely, byť kvalitní a prověřené, ztrácejí část svého lesku. A když k tomu přidáte cenově agresivní domácí výrobce, vznikne prostředí, kde musí i zavedené značky jít s cenou dolů.

Masivní slevy tak nejsou jen marketingový tahák. Jsou to obranné manévry.

Možná si řekneme, že Čína je daleko a nás se to netýká. Jenže automobilový průmysl je globální. Pokud značka ztratí silnou pozici na jednom z klíčových trhů, projeví se to v investicích, vývoji i strategii jinde.

Tlak na ceny v zahraničí může časem ovlivnit i cenovou politiku v Evropě. Zároveň to nutí automobilky zrychlit vývoj nových modelů, zejména elektrických a hybridních.

Když vidím ceny jako Superb za 280 tisíc korun nebo Kamiq za 150 tisíc, první reakce je jednoduchá: tohle u nás nikdy nebude. Jenže za těmito čísly není senzace, ale tvrdá realita.

Škoda, stejně jako další evropské automobilky čelí obrovskému tlaku. Změna preferencí zákazníků, nástup elektromobility, agresivní konkurence a cenová válka vytvářejí prostředí, kde nestačí tradice ani dobré jméno.

Masivní slevy nejsou známkou slabosti. Jsou signálem, že se trh mění rychleji, než jsme byli zvyklí. A jestli něco tenhle příběh ukazuje, pak to, že automobilový svět už dávno není jen o značce na kapotě, ale o tom, kdo dokáže nabídnout nejlepší hodnotu za nejnižší cenu.

Zdroje: