Článek
Ministerstvo dopravy proto nadále realizuje cílené preventivní akce a výzkum, který má zvýšit bezpečnost silničního provozu. Téma zůstává aktuální také kvůli dlouhodobě podceněnému používání bezpečnostních pásů, především na zadních sedadlech.
Rok 2024 byl mimořádně úspěšný, ale následující období už nebylo tak pozitivní. Počet nehod s nepřipoutanými osobami sice klesá, jejich závažnost však zůstává stále vysoká – na každých 1 000 těchto nehod připadá v průměru 31,4 usmrcených osob, zatímco u připoutaných je to jen 2,6. Za tragickými nehodami často stojí nepřiměřená rychlost, kterou obvykle doprovází nepozornost za volantem nebo nesprávný způsob jízdy.
„Používání bezpečnostních pásů je jedním z nejjednodušších a zároveň nejúčinnějších opatření, jak snížit následky dopravních nehod. Přesto stále existuje část řidičů a cestujících, kteří toto základní pravidlo podceňují. Naší prioritou je pokračovat v systematické prevenci a zvyšování povědomí o osobní odpovědnosti každého účastníka silničního provozu,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.
Podle mezinárodního průzkumu ESRA3 čeští řidiči a cestující vykazují nižší míru používání bezpečnostních pásů ve srovnání s evropským průměrem. Nepřipoutání během jízdy uvedlo 23,8 % řidičů, zatímco evropský průměr činí 15 %. Situace je ještě výraznější na zadních sedadlech, kde bezpečnostní pás nepoužívá až 46 % cestujících. Tyto údaje potvrzují také statistiky dopravních nehod – v roce 2025 tvořili nepřipoutaní cestující na zadních sedadlech více než polovinu usmrcených osob v této kategorii.
Výsledky sledování nepřímých ukazatelů bezpečnosti (NUB) poskytují zajímavé porovnání s daty o nehodovosti i průzkumu ESRA3. Zjištěno bylo, že 5 % řidičů nezapnulo bezpečnostní pás, přičemž mezi spolujezdci vpředu nebylo připoutáno 5,6 % osob a vzadu dokonce 8,7 % spolujezdců. Tento podíl je ve srovnání s rokem 2024 mírně nižší. Meziroční data ukazují, že úroveň používání bezpečnostních pásů se dlouhodobě příliš nemění.
Nepříznivé trendy ovlivňují naplňování Strategie BESIP 2021–2030, jejímž cílem je snížit počet smrtelných a vážně zraněných případů o polovinu. V roce 2025 se stanovených cílů nepodařilo dosáhnout v počtu usmrcených nepřipoutaných osob v polovině krajů. Nejvíce ohrožené jsou osoby mezi 25–34 lety a 45–54 lety, přičemž většina fatálních nehod nastává za dne mimo obydlené oblasti.
