Článek
Tato stavba umožní jak čekací, tak ochranné stání i pro velká plavidla, která budou moci využívat vodní cestu po propojení s novým plavebním stupněm u Přelouče na splavném Labi. Nové stání zajistí bezpečné vyvázání plavidel v případě přerušení plavby, vysokých vodních stavů nebo během běžného čekání na proplavení komorou. Díky tomu se zlepší provozní podmínky pro plavidla na tomto úseku Labe.
„Projekt je součástí systému ochranných stání budovaných po celém toku Labe. Ochranná stání byla v uplynulých letech vybudována ve Hřensku a Lovosicích a v nejbližší době se začnou kromě Pardubic realizovat i v Klavarech a Kostomlátkách. Pardubické ochranné stání bude dalším důležitým prvkem pro zvýšení bezpečnosti plavby na Labi. Lodím poskytne jistotu bezpečného stání v situacích, kdy není možné pokračovat v plavbě, a zároveň zlepší provozní podmínky v prostoru plavební komory,“ říká Lubomír Fojtů, ředitel Ředitelství vodních cest ČR. „V současnosti v Pardubicích není žádný ochranný přístav a místní loď Arnošt z Pardubic i další plavidla musí být za povodní zabezpečeny za pomoci složitých opatření.“
Projekt bude realizován v prostoru stávajícího čekacího stání na pravém břehu řeky Labe a zahrnuje výstavbu nového ochranného stání sestávajícího ze soustavy ocelových daleb, přístupové lávky a nového plavebního značení. Ochranné stání bude sloužit jako víceúčelový objekt; během běžného provozu zůstane využíváno jako čekací stání pro proplutí plavební komorou. Součástí stavebních prací je také odstranění části původních konstrukcí, které jsou v konfliktu s navrhovaným řešením.
„Před zahájením prací v terénu proběhne technická a organizační příprava včetně zřízení staveniště. Demontáž původních konstrukcí plánujeme zahájit na konci dubna. Současně bude v dílnách probíhat výroba a montáž nových ocelových konstrukcí daleb,“ upřesňuje Jindřich Tautrman, jednatel společnosti STRABAG Water s.r.o., která je součástí sdružení zhotovitele stavby. Dodává: „V průběhu června a července budou realizovány základové konstrukce daleb, břehový blok, montáž ocelových daleb a přístupové lávky i plavební značení. Uvedení díla do provozu je plánováno na září 2026.“
Realizace stavby bude probíhat z pracovní plošiny vybudované za použití podvodního buldozeru, přičemž její provedení je plánováno v průběhu května. K dočasnému omezení plavebního provozu v dotčeném úseku může dojít zejména během výstavby a následné demontáže pracovní plošiny, vždy však v souladu s pokyny Státní plavební správy a po předchozí koordinaci s lodí Arnošt z Pardubic, včetně zohlednění jejího jízdního řádu. Uvedená omezení budou pouze krátkodobého charakteru, obvykle v rozsahu několika hodin, přičemž organizace stavebních prací bude nastavena tak, aby byla umožněna plavba místních plavidel přes plavební komoru. V ostatních fázích výstavby se omezení plavebního provozu nepředpokládá. Současně bude při realizaci stavby respektován pohyb pěších a cyklistů na břehu; případná omezení jejich pohybu budou provedena pouze v nezbytně nutném rozsahu a po co nejkratší dobu, s maximálním ohledem na bezpečnost.
Vybudování ochranného stání v Pardubicích představuje další významný krok v soustavném zlepšování bezpečnosti i provozní spolehlivosti labské vodní cesty.
