Článek
Porota označila návrh ateliéru ov architekti za nejlepší, nový terminál výrazně zlepší komfort cestujících při přestupu mezi vlaky a autobusy oproti současné situaci.
Tento návrh nabízí řešení většiny dlouhodobých potíží v oblasti mezi vlakovým a autobusovým nádražím. Architektura, doprava i zeleň jsou navrženy přehledně a jasně tak, aby se projekt dal postupně realizovat po jednotlivých etapách a mohl být rozdělen mezi investory.
„Vítězný návrh ukazuje, jak může moderní dopravní terminál fungovat jako jeden přehledný celek. Přesunutím autobusových stání blíž ke kolejím a důrazem na bezbariérovost zkrátíme přestupy na minimum a výrazně zvýšíme komfort cestujících. Takové řešení vytváří kvalitní veřejný prostor a své místo v něm nachází i respekt k historii,“ sdělil generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.
„Současná historická nádražní budova bude rekonstruována a doplněna o moderní přístavbu autobusového terminálu. Propojením odjezdové a příjezdové haly a doplněním dalších služeb vznikne velký společný odbavovací prostor odpovídající významu pátého největšího města v Česku,“ oceňuje projekt hejtman Libereckého kraje Martin Půta.
Podle náměstka primátora Liberce pro architekturu, veřejný prostor a dopravní stavby Jiřího Janďourka je vítězný návrh nejen funkční, ale zároveň citlivý. „Terminál skvěle navazuje na budoucí odpočinkový prostor, parkovací dům a směrem do centra města také na budovy bývalého Skloexportu a vstupní hlavní třídu 1. máje. Unikátní je i způsob, jakým návrh pracuje se zachováním původního stylu zastřešení nástupišť, jejichž profil připomíná tvar vlaštovky. Celá plocha střechy se zároveň stává zdrojem solární energie pro nádraží,“ uvedl.
Na druhém místě v soutěži se umístilo sdružení SIAL architekti a inženýři společně s VALBEK, třetí místo obsadilo studio Perspektiv. Ve druhé fázi byly připraveny také modely ve virtuální realitě. Výstava návrhů, které postoupily do druhého kola, bude veřejnosti zpřístupněna na přelomu května a června v libereckém kulturním centru Linserka.
Porotu tvořili nejen zástupci Správy železnic, Libereckého kraje a města Liberec, ale také nezávislí architekti a odborníci na dopravní stavby. Do první části otevřené soutěže se zapojilo sedm účastníků, z nichž porota vybrala pět finalistů do dalšího kola. Tři z těchto návrhů byly následně oceněny.
