Článek
Podivné vozítko tu s námi je již nějaký ten rok. Jeho výroba začala kdysi v roce 2017, takže je možné, že jste ho již na silnicích někdy potkali. Jmenuje se Ellenator a vzniká úpravou Fiatu 500, tak aby mohl sloužit nejmladším řidičům už od 15 let.
Fiat 500 je malé, stylové autíčko, které se báječně hodí ke kabelce. Vypadá skvěle, dobře jezdí, je pohodlné a parkování s ním není žádný problém. Zkrátka plnohodnotné městské auto. Jenže bohužel tento model byl vybrán německou společností Ellenrieder coby základ pro velmi podivnou přestavbu. Možná to někomu přijde fajn, já osobně jsem na tom nenašel jediné pozitivum.
Díky díře v zákoně se přesunutím zadní nápravy doprostřed vozu stane z klasického městského auta dopravní prostředek, který mohou řídit už šestnáctiletí řidiči. Jestli je vhodné, aby mládežníci řídili už od patnácti, nebo ne, ponechám na vašem soudu. Připomenu jen, že čtyřnásobný mistr světa F1 Max Verstappen odjel svůj první závod F1 v 17 letech.
Proč přesunutí zadní nápravy doprostřed vozu? Tímto krokem, spolu se snížením výkonu motoru, totiž podle evropské legislativy stane z vozidla tříkolka spadající do kategorie L5e, tedy vozidlo, které mohou řídit lidé od šestnácti let. Podobné vozy, pojmenované mopedauta, tu s námi byly již předtím, ovšem do autíčka, kde deformační zónu v případě nárazu tvoří řidič, bych neposadil nikoho, natož vlastního puberťáka.
Jenže bych měl problém toho puberťáka posadit i do Ellenatoru. Co se stane s Fiatem 500, pokud jeho zadní nápravu natěsnáme doprostřed? Ztratí stabilitu. Ne, že by se v zatáčce hned převrátil, ale tvrdit, že takové auto je stabilní, je nesmysl. Obzvláště, když se takovou úpravou podstatně nadzvedne celá zadní část, čímž se zvýší těžiště. Reliant Robin je nejznámější převracející se tříkolka, která si zahrála v několika epizodách Mr. Beana a dostala se i do Top Gearu. A je považována za nejnebezpečnější auto na světě (snad hned po mopedautech). Nutno ale uznat, že Reliant má jedno kolo vpředu, v místě, kde je hlavní těžiště, takže s rovnováhou má mnohem větší problém než Ellenator Fiat 500. Každopádně se stabilitou to žádná sláva nebude. I když se možná hned nepřevrátí, tak při přetáčivém smyku si Ellenator „lehne“ na bok a ztratí přilnavost pneumatik, takže se posádka dostane do nepěkného maléru.
Vedle rozhození těžiště se v případě defektu jednoho ze zadních kol stane tento problém velmi těžko řešitelný. Co u běžného vozu zvládne středně zkušený řidič za pár minut, tak zde bude skutečně oříšek. Ke kolům se totiž nedá moc jednoduše dostat (nejen že jsou schované pod autem, ale ještě mají šrouby v úzké mezeře mezi koly) a jejich výměna nejen že potrvá déle, ale bude i nebezpečnější, neboť řidič se bude nacházet přímo pod vozem. Nehledě na to, že vzhledem k blízkosti obou kol existuje nemalá šance, že defekt dostanou kola obě naráz a rezerva je jen jedna. Na druhou stranu k dojezdu teoreticky jedno zadní kolo postačí.
Samozřejmě je potřeba dodat, že i přesto, že přestavbou Fiatu 500 na podivnou tříkolku vznikl vůz o dost nebezpečnější, pořád se jedná o standardní automobil s deformační zónou, airbagy a pevnou konstrukcí. Oproti všem mopedautům tedy existuje daleko vyšší šance, že posádka v případě nehody zůstane nezraněná. O motocyklech a mopedech ani nemluvě, ovšem u nich se dá k dobru přičíst i jejich malá velikost a schopnost se vtěsnat i tam, kde se auto nevejde.
Ale zlobit se na auto, potažmo firmu Ellenrieder, která jej upravila by bylo trochu nespravedlivé, kdybychom nezmínili důvod, proč k takové podivné úpravě došlo. Tím důvodem je legislativa. Respektive snaha ji obejít tak, aby takováto okleštěná auta mohli řídit i řidiči pod 18 let. Kdyby legislativa byla rozumnější, k přestavbě auta na nebezpečné vozítko by docházet nemuselo. Úplně by postačilo u standardního auta snížit výkon motoru a byli bychom tam kde jsme, jen bez nebezpečně přemístěné zadní nápravy. Šestnáctiletí řidiči by v klidu mohli řídit zcela normální karoserii, jen s omezeným výkonem. Mimochodem Ellenator i s omezeným výkonem může jet až 90 km/h, což je na tak vratkou karoserii vážně na pováženou. A může tedy i na dálnice, ale to by snad udělal jen sebevrah.
Zároveň se dá pochopit touha mladých po vlastní mobilitě. Ale je opravdu dobrý nápad pouštět je s takovýmto vehiklem do ostrého provozu? Nebylo by lepší je prostě na ten trénink odvézt a z rande zase nabrat, než aby rodiče riskovali, že se jim pubertální kluk v nějaké ostřejší zatáčce s autem převrátí? Prostě si ty dva roky počkat na plnohodnotný řidičák na normální auto. Ono je kolikrát lepší, když děti mezi šestnáctým a osmnáctým rokem raději sedí doma, než když se toulají po světě.
Anketa
Další zdroje:
Pár recenzí Ellenatoru:
