Článek
Nákup amerických víceúčelových stíhaček F-35 stále budí emoce. Mnozí lidé je považují za zbytečný luxus, za předražené stroje s extrémně drahou údržbou, které by se v pohodě nechaly nahradit prodloužením kontraktu na stíhačky Gripen a jejich modernizaci na úroveň 4.5. Navíc poukazují na to, že drahé americké stroje dostaneme až za několik let.
O tom, jestli F-35 mají pro Armádu České republiky smysl nebo ne, se rozepisovat nebudeme. O tom bylo popsáno dost a polemiky se vedou stále. Pravdu přitom nemá ani jeden tábor, ale leží někde uprostřed.
Anketa
Povíme si nyní o tom, proč především nákup F-35 Lightning II smysl má.
Tím hlavním důvodem je to, že je to nová stíhačka vybudovaná jako platforma pro budoucnost, která bude moci být modernizována odhadem ještě do roku 2069. Což je samozřejmě smělý předpoklad, protože nikdo neví, jaké technologie přijdou, ale coby odhad založený na předchozích zkušenostech by se mohl povést.
Tím nejdůležitějším, co F-35 nabízí, jsou právě ony modernizace, které už přicházejí. Nabalování vylepšení, která už současné stíhačky typu Gripen či Eurofighter nebudou moci pojmout. Každá modernizace je totiž nějakým způsobem energeticky náročná. Proto je potřeba silnější motor, respektive generátor energie, který systém udrží v chodu. Tam, kde letadla 4. generace končí, F-35 teprve začíná. To je její hlavní předností. Nese si v sobě motor dostatečně silný, aby utáhl všechny instalované systémy, případně má v sobě ještě nějaké to místo na instalaci vylepšení samotné pohonné jednotky.
Polopaticky vysvětleno se vlastně jedná o vcelku velký létající generátor. Je to stejné, jako když doma máte klasický jistič 3 × 25A. V pohodě stačí na provoz domácnosti. Až do doby, než se rozhodnete nakoupit elektro s větším odběrem. Třeba vybavit domácnost přímotopy. Pak se bude stávat, že vám vysoký odběr shodí pojistky. Což je to, co v letícím letadle nechcete…
Ve stíhačce v bojové pohotovosti jsou nyní aktivovány systémy řízení palby, radar, elektronická avionika, infračervené senzory, rušičky signálů, generátor kyslíku, přetlaku a tepla v kabině, detekce ozařování a další. Každý z těchto systémů si bere nějakou část elektrické energie, kterou produkuje motor. Ten navíc musí mít dostatečný výkon na udržení samotného letu a rychlosti letadla. Kdyby nyní ne trh přišel modul vylepšení, dejme tomu proti dronům, byl by dalším žroutem energie, který už by starší stíhačky nemusely utáhnout. Proto má F-35 dostatečné rezervy.
Platí to nejen pro stíhačky, ale i veškerou techniku, včetně tanků. Už z druhé světové války máme dost příkladů, kdy se vylepšení pancéřových vozidel nepodařilo, protože na původní konstrukci už byly překročeny limity. Mnohdy tak vnikly přetížené a pomalé kusy, které byly vše, jen ne logisticky účinné a oblíbené.
T-72M4Cz, kterých se nyní Česká armáda pomalu zbavuje, jsou v tuto chvíli na naprostém limitu toho, co jsou schopny zvládnout. Německé Leopardy 2 tak s sebou nenesou jen problém s velikostí a nezbytností pojmout do posádky ještě čtvrtého člena, ale především prostor a možnosti vylepšení do budoucna. I tanky totiž mají elektronické systémy, které jim pomáhají přežít i efektivně ničit. Ať už jde o dálkové zaměřovače, různé typy alternativního vidění (noční, infračervené), stabilizátory, radary, systémy detekce ozařování, interkom, ventilátory, filtry vzduchu, atd. Každý z nich chce více, či méně energie a prostoru. V modernizovaných tancích T-72 už obojí došlo.
Síla moderních tanků už dávno není v tloušťce pancíře, ale v poskytování elektronických výhod. Tank, který zničí soupeře ještě předtím, než ten se o něm dozví, je bezpochyby daleko lepší než ten, který utrpí zásah, aby teprve zjistil, že na něj někdo střílí. To navíc v situaci, kdy se maximalizuje snaha zničit nepřátelské obrněnce hned první ranou.
Opět vysvětleno pro laiky: Je to to samé, jako byste chtěli do Trabanta instalovat klimatizaci z nové Oktávky. Přišli byste o polovinu výkonu. Kdybyste si k tomu pustili odmrazování zrcátek a vyhřívání sedaček, už budete potřebovat plný výkon a z garáže už ani neodjedete. A silnější motor, třeba z Favorita, už se vám tam prostě nevejde.
Totéž platí i u nosnosti. Do osobního auta nemůžete naložit tolik, co do dodávky. I kdyby se vám to povedlo, auto bude přetížené, ztratí výkon, bude hůř ovladatelné a budou trpět všechny prvky náprav. Stejné je to u tanku. Na podvozek s nosností konstruovanou do 50 tun již nelze instalovat další pancéřové prvky ani různá elektronická vylepšení, když je váha na maximu. Proto přicházejí modernější konstrukce, které mají více místa a podvozek, který snese větší zatížení.
Nákup moderní vojenské techniky není jen rozmařilost zelených mozků, kteří by rádi nové hračky. Je to nutnost, pokud chceme, aby naše armáda především technologicky nezamrzla daleko za potenciálním nepřítelem. Poněvadž v takovém případě by byla takřka nepoužitelná.
