Článek
Pokud má člověk volit, jestli na delší cestu vyrazí vlakem, nebo autem, obojí má své výhody i nevýhody. Nějakou dobu jsem vlak nevyužila, ale právě minulý týden mě napadlo, že bych to zase po delší pauze vyzkoušela. Říkala jsem si, že vlak bude určitě pohodlný a aspoň si cestou trochu počtu.
Levné vlaky jsou historie
Jednou z největších výhod cestování vlakem je finanční úspora. Nebo jsem si alespoň myslela, že když auto nechám doma a sednu na vlak, tak bych mohla něco ušetřit. V mém případě jsem řešila cestu Brno-Praha. Na webu Českých drah jsem si vyhledala svoji cestu a na chvíli zalapala po dechu. Myslela jsem, že jsem někde udělala chybu. Přece cesta z Brna do Prahy vlakem nemůže vyjít na 449 korun. To tam dojedu i autem. Za podobnou cenu, při troše štěstí a trpělivosti při vyhledávání, skoro doletím do Londýna.
Vlakem za stejnou cenu jako autem?
Tato cena se už od auta nijak zásadně neliší. Jenomže auto mi stojí přímo u domu, kdežto vlak jede z nádraží. To samé po příjezdu. Auto zaparkuji přímo na místě určení. Žádné cestování tramvají po Praze ani po Brně. Žádný další zbytečný čas. Autem vyrazím přesně tehdy, kdy chci, kdežto vlak má pevně daný jízdní řád, kterému se musím přizpůsobit. I když vyberu ten nejrychlejší spoj, vlak pojede asi o půl hodiny déle, než já po dálnici autem. K tomuto času musím ještě připočítat cestu na nádraží tramvají a cestu tramvají z nádraží. Celková doba cesty se tedy protahuje o více jak hodinu. Budu přestupovat z tramvaje na vlak a pak zase na tramvaj, potáhnu všechna zavazadla, místo abych je prostě jen dala do kufru. Tyto dvě varianty by přece neměly cenově vycházet ani podobně. Jenomže vycházejí.
Do Prahy to je z Brna pro jednoduchost 200 kilometrů. Pokud vezmu, že naše Oktávka s naftovým motorem při umírněném stylu jízdy zkonzumuje asi 5 litrů na každých 100 ujetých kilometrů. Celkem tedy na cestu do Prahy musím natankovat nějakých 10 litrů nafty, za které zaplatím asi 350 korun. Ano, teď by mě můj manžel hnal, že počítám jen naftu. Vím, že se auto musí servisovat, kupovat pneumatiky a teoreticky ztrácí na hodnotě s každým ujetým kilometrem. Jenomže oproti vlaku jsem stále cca 150 korun v plusu. A protože běžně s MHD nejezdím, musím k tomu ještě připočítat cenu hromadné dopravy jak po Brně, tak po Praze. V tuto chvíli už se skutečně dostávám na velmi podobnou částku jak za cestu vlakem, tak když u domu nasednu do auta.
Cesta autem je rychlejší i pohodlnější. Nikde nepřestupuji a netahám se se zavazadly. A to uvažuji, že jedu pouze sama. V momentě, kdy sama cestovat nebudu a o náklady se podělíme, tak už od dvou cestujících začíná být cesta vlakem luxusním zbožím. Tedy minimálně svojí cenou. Sice rozumím tomu, že Český dráhám a dalším dopravcům se musí jejich byznys vyplácet, jenomže já budu počítat také. A pokud bych měla za méně pohodlnou variantu zaplatit stejně, nebo dokonce více, než za tu pohodlnější, volba nedá příliš mnoho práce.
A upřímně, i kdyby cesta autem vycházela o malinko dráž než vlakem, volba bude také jasná. Měla jsem dojem, že cestování vlakem si přece může dovolit každý. Jak moc jsem se pletla. Schůdné je to jen pro toho, kdo možnost jet autem prostě nemá, a nebo nutně potřebuje čas strávený na cestě věnovat například práci na počítači. Což na rozdíl od auta ve vlaku lze. Cenově to ale oproti auto rozhodně žádné terno není a pokud se sejde v autě více lidí, je z ceny jízdenky hotový propadák. Jízdenku na vlak lze pořídit i o malinko levněji než uvádím. Jenomže pouze v některých vybraných nejméně frekventovaných časech a to už opravdu hodně limitující. Při současných cenách jízdenek se na vlakové nádraží hned tak nepodívám.
Zdroje:
ceník Českých drah
