Článek
Jestliže Italové v něčem historicky excelují, tak je to střelba do vlastních. Příkladem budiž komentář redaktora Gazzetta dello Sport, Gene Gnocchiho, k Antonelliho zisku mistrovského titulu: „…je šampionem díky svému talentu, vozu a faktu, že neřídil Ferrari.“
Takhle jízlivě a podpásově to uměli vždycky, zvlášť co se Scuderie týče. Jako by aktuální komentář hodlal Ferrari sdělit: „Jste looseři. Konečně jsme znovu po letech vychovali talent, ale dotáhnout to musel u konkurence. Hanba.“
Když pomineme fakt, že Ferrari zatím stále není mistrovský materiál, tak se za komentářem skrývá ještě jedna pravda. Zdatnost, rychlost a odolná mentalita samy o sobě nestačí. Je třeba tyto schopnosti spárovat s intuicí a být ve správnou chvíli na správném místě. Lidově řečeno, prostě musíte držet ten správný volant. Podobnou výhodou oplývali jak Kimiho italští předchůdci Farina a Ascari, tak další osobnosti v žebříčku nejmladších šampionů formule 1, kterému Antonelli aktuálně vévodí.
Nakonec i Emerson Fittipaldi, který rekord nejmladšího světového šampiona držel neuvěřitelných 33 let, než mu jej vyfoukl Fernando Alonso, se ocitl ve správnou chvíli na správném místě, ačkoli za poměrně tragických okolností.
Události Velké ceny Itálie 1970 určitě nemusím připomínat. Kromě toho, že zde Fittipaldi v tréninku rozstřelil zbrusu nový monopost, svět přišel o Jochena Rindta, jedničku stáje Lotus. Tuhle pozici jedničky poté šéf týmu Colin Chapman nabídl právě Fittipaldimu, který se o dva roky později, shodou okolností na Monze, stal nejmladším mistrem světa.
Fittipaldi, ale i Ascari jsou zároveň příkladem, že zmíněné situace se nestačí držet pouze do prvních velkých úspěchů. Pokud jste obdaření určitou schopností, je přece potřeba z toho vytěžit maximum. Oba se v průběhu svých kariér, ať už je k tomu vedlo cokoliv, od správné cesty odchýlili a po vrcholu přišel rychlý sešup. Mohli si třeba v tu chvíli myslet, že je to správné rozhodnutí. Historie ale nakonec ukázala, že nebylo, alespoň co se kariéry ve formuli 1 týče.
Fittipaldiho přesun z Lotusu do McLarenu byl ještě ok, ale následná sázka na tým Copersucar svého bratra rozhodně žádné lámání rekordů nepřinesla. McLaren si přitom konkurenceschopnost zachoval ještě po několik následujících sezón. Podobně na tom byl Ascari a poté, co dal vale Ferrarimu na úkor Lancie, se ukázalo, že slibované auto nebylo zdaleka připravené. Osud pak zařídil, že se Ferrari a Lancia spojili. Toho už se bohužel nedožil.
Najednou to všechno dává smysl. Gnocchiho komentář není jen jízlivá poznámka vůči Ferrari, ale má i dalšího adresáta - samotného Antonelliho. Říká mu: Máš dar. Narodil jsi se s talentem, všimli si tě správní lidé, posadili tě do správného kokpitu a ty jsi nabídnuté šance využil. Děláš to správně. Nenech se však zlákat červenými proudy. Být Ital a zároveň pilot Ferrari je sen mnohých, ale musí to nastat v ten pravý čas.
Kimi je u mercedesu uvázán do konce příští sezóny. Pak přijde velké rozhodování…
