Článek
Německo se poté, co se Hitler stal kancléřem, zaměřilo na automobilismus. Hitler chtěl Německo protkat sítí dálnic. Na vizi se měl mimo jiné podílet také inženýr a designér Ferdinand Porsche. Ostatně mu sám blahopřál k projevu. „Vaše Excelence, jakožto tvůrce mnoha renomovaných konstrukcí v oblasti německého i rakouského automobilového a leteckého průmyslu, který na svém úspěchu pracoval přes 30 let, blahopřeji k hlubokomyslnému projevu,“ napsal Porsche podle dokumentu Hitlerovi inženýři: Budování Třetí říše na Prima ZOOM.
Krátkozraký? Možná ano
Ferdinand Porsche byl možná v něčem podobný Lídě Baarové. Ona chtěla hrát a politiku v podstatě neřešila. Stejně tak i Porsche chtěl jen konstruovat vozy. Nacismus neřešil. Měl v podstatě štěstí a Hitler na jeho telegram reagoval a přizval ho k zakázce. Chtěl po něm vyvinout a také vyrobit milion kusů lidového vozu pro masy, které mělo být zosobněním nacistické propagandy.
Hitler měl jasnou představu. Chtěl krytou karoserii s dostatečným prostorem pro pětičlennou rodinu. Cena měla být 1000 říšských marek. Odpovídala tak pořizovací ceně lepší motorky. Pro vůdce bylo důležité, aby si nový vůz mohli pořídit pracující občané. Vůz měl pohánět vzduchem chlazený vznětový motor. Důvod byl ten, že Německo mělo více nafty než benzinu. A samozřejmě měl být snadno využitelný pro válečné účely. Pro Porscheho to byla výzva. Byl totiž posedlý detaily. Do ceny se však vešel. Jenže do vozu dal benzínový čtyřválec. Měl štěstí. Hitler i tak jeho projekt schválil. Pak nechal postavit továrnu, která dnes vyrábí Volkswageny.
Válka a nové plány
Jenže začala válka. Místo slibovaného a vyvinutého vozu se začala vyrábět jeho vojenská verze. Němci sice spořili na slibovaný vůz, ale do konce války ho nikdo neviděl. Továrna vyráběla jen vojenské verze. Vyrobila jich více než 50 tisíc kusů. Porsche byl nacismem, zdá se nakonec pohlcený. Nejprve ho nacismus nezajímal, jenže pak vstoupil do strany NSDAP, a dokonce i do SS. Dosáhl na hodnost SS-Oberführer.
Ostatně k realizaci svých návrhů Porsche využíval válečné zajatce. Byli to často podvyživení lidé. Ferdinandovi to nebylo jedno. Často tak psal Hitlerovi o lepší stravu pro ně. Hitler mu vyhověl. Až mu jednou došla trpělivost. Byly dva roky do konce války, když rozeslal vzkazy, aby se vězni živili těmi, kteří vypadali, že by mohli tvrdě pracovat.
Obvinění po válce
Po válce čelil Porsche obvinění z válečných zločinů. Na krátkou dobu byl uvězněný ve Francii. Nikdy však nebyl odsouzený a po propuštění se vrátil k navrhování sportovních vozů. Ve vězení strávil dlouhé dva roky. Nakonec byl propuštěný na kauci. O rok později byl také zbavený obvinění. První sportovní vůz Porsche vznikl v roce 1948, tedy pouhé tři roky po konci druhé světové války. Ještě předtím se však synovi Ferdinanda, Ferrymu, podařilo rozjet výrobu Volkswagenů, které původně měli vyrábět pro Hitlera. Model auta je známý celému světu. Je to Volkswagen Brouk. Ten se vyráběl opravdu dlouhé roky. Výroba tohoto vozu skončila v roce 2003.
Kdo byl Ferdinand Porsche?
Porsche se narodil v současných Vratislavicích nad Nisou, v tehdejším Rakousko-Uhersku. Byl třetím dítětem rodičů a projevoval velké nadání pro techniku. Fascinovala ho hlavně elektřina. Ve dne pomáhal tatínkovi v mechanické dílně a v noci chodil na přednášky na Císařské polytechnice v Liberci. Díky doporučení získal práci ve Vídni a později se tam přestěhoval. Na konci první světové války si zvolil československé občanství, později se však stal neutralizovaným německým občanem.
Zajímá vás život slavného automobilového konstruktéra a především jeho vozy? Navštivte muzeum ve Stuttgartu nebo alespoň rodný dům Ferdinanda Porscheho ve Vratislavicích nad Nisou. Z domu se stalo interaktivní muzeum.
