Článek
Renault Rafale E-Tech 4×4: Nový hráč mezi plug-in hybridy
Tento model, který se řadí mezi středně velká SUV, přichází na trh s plug-in hybridním pohonem, pohonem všech kol a slibuje nejen nízkou spotřebu, ale i solidní výkon. Jak si tedy Rafale vede v reálném provozu a co všechno nabízí svým budoucím majitelům?
Reanult
Design a první dojmy
Na první pohled zaujme Rafale svým moderním a dynamickým vzhledem. Karoserie působí robustně, ale zároveň elegantně, což je podtrženo ostrými liniemi a výraznou maskou chladiče. Výrazné LED světlomety a sportovně laděné detaily dávají vozu sebevědomý výraz. V interiéru pak najdeme kvalitní materiály, prostorné sedačky a přehledné digitální přístroje. Palubní deska je orientovaná na řidiče a dominuje jí velký dotykový displej infotainmentu, který je snadno ovladatelný a nabízí širokou škálu funkcí.
Pohon a technika
Pod kapotou Rafale E-Tech 4×4 se ukrývá kombinace benzinového motoru o objemu 1,2 litru a dvou elektromotorů. Celkový systémový výkon dosahuje úctyhodných 300 koní, což zajišťuje svižnou akceleraci i dostatek síly pro předjíždění nebo jízdu v náročnějším terénu. Díky pohonu všech kol se Rafale nezalekne ani horších povrchů nebo zimních podmínek.
Plug-in hybridní technologie umožňuje čistě elektrickou jízdu na vzdálenost až 80 kilometrů podle výrobce, což v praxi znamená, že většinu běžných denních cest lze absolvovat bez použití spalovacího motoru. Dobíjení baterie je možné jak z domácí zásuvky, tak z veřejných nabíjecích stanic. Při delších trasách pak systém plynule přepíná mezi elektrickým a benzinovým pohonem, čímž optimalizuje spotřebu paliva.
Reanult
Jízdní vlastnosti
Rafale E-Tech 4×4 překvapí svou stabilitou a komfortem. Podvozek je naladěn tak, aby zvládal jak městské nerovnosti, tak rychlou jízdu po dálnici. Řízení je přesné a poskytuje dobrou zpětnou vazbu. Díky elektrickému pohonu je rozjezd tichý a plynulý, při potřebě rychlého zrychlení se do práce zapojí i benzinový motor a oba elektromotory, což vozu dodává potřebnou dynamiku.
V zatáčkách se Rafale chová jistě, pohon všech kol pomáhá udržet stopu i na kluzkém povrchu. Přestože jde o SUV, není problém s ním svižně projíždět i ostřejší zatáčky. Brzdný účinek je dostatečný a rekuperace energie při brzdění pomáhá prodlužovat dojezd na elektřinu.
Spotřeba a provozní náklady
Jedním z hlavních lákadel plug-in hybridního Rafale je nízká spotřeba paliva. Při pravidelném dobíjení a jízdě převážně na elektřinu lze dosáhnout velmi příznivých hodnot – v testu se spotřeba pohybovala kolem 2 litrů na 100 kilometrů. Při delších cestách, kdy se více využívá spalovací motor, stoupne spotřeba na zhruba 6 až 7 litrů na 100 kilometrů, což je stále velmi slušné vzhledem k výkonu a velikosti vozu.
Provozní náklady jsou díky možnosti dobíjení z domácí zásuvky nízké, navíc majitelé mohou využít různé výhody spojené s provozem elektrifikovaných vozidel, jako jsou nižší poplatky za dálniční známky nebo parkování ve městech.
Výbava a cena
Renault Rafale E-Tech 4×4 je nabízen ve více úrovních výbavy, přičemž už základní verze obsahuje bohatou standardní výbavu – nechybí adaptivní tempomat, parkovací senzory, vyhřívaná sedadla nebo moderní asistenční systémy pro bezpečnost jízdy. Vyšší verze pak přidávají například panoramatickou střechu, prémiové audio nebo kožené čalounění.
Cena vozu začíná na částce přesahující jeden milion korun, což odpovídá konkurenci v této třídě plug-in hybridních SUV. Za tuto cenu však zákazník získá moderní vůz s úsporným provozem, vysokým výkonem a širokou škálou technologií.
Renault Rafale E-Tech 4×4 představuje zajímavou volbu pro ty, kteří hledají prostorné SUV s moderním designem, pokročilou hybridní technikou a možností čistě elektrické jízdy. Díky kombinaci výkonu, komfortu a nízkých provozních nákladů má šanci oslovit široké spektrum zákazníků. Pokud hledáte univerzální rodinný vůz s ekologickým přesahem a nechcete dělat kompromisy v oblasti výkonu či výbavy, stojí Rafale rozhodně za zvážení.
