Článek
Byla dlouho propírána v médiích, ale závěry obsažené v právních stanoviscích nebyly zveřejněny a kauza nebyla pořádně objasněna ani po demisi Blažka.
Ministr spravedlnosti Jeroným Tejc se ve vysílání CNN Prima NEWS vyjádřil, že hodlá bitcoinovou kauzu vyšetřit interním auditem ministerstva. Audit zvolil z důvodu, aby už nebyly vynakládány žádné další prostředky. Ministr věří auditorům: „Věřím, že jsou odborně zdatní a současně nezávislí a budou schopni ty věci zvládnout svým šetřením,“ uvedl s tím, že si bude chtít „posvítit“ i na náhlý odchod advokáta Davida Uhlíře, který krátce působil jako koordinátor vyšetřování bitcoinové kauzy. Tejc po nástupu učinil zásadní změny, aby předcházel případnému politickému tlaku na úředníky. Prvním organizačním opatřením bylo vyčlenění právníků pod státního tajemníka pro rozhodování o majetkoprávních věcech, o přijímání darů nebo celkově nakládání s majetkem na ministerstvu. To znamená, že přímý vliv nebude mít ministr spravedlnosti a ani jeho političtí náměstci. Po dlouhé době nějaké rozhodnutí, které dává smysl.
Tejc před několika dny také oznámil, že ministerstvo připravuje úpravu v trestních předpisech, která má změnit možnost zabavování vozidel při páchání trestné činnosti, kam patří i případ alkoholu za volant. Posílení zabavování vozidel je plánováno i v případě nevlastnění vozidla viníkem. „Je to velmi jednoduché. Pokud někdo opakovaně páchá trestnou činnost pod vlivem alkoholu, například řídí s více než jedním promile nebo je pod vlivem drog, a přesto usedá za volant, pak se mi zdá, že nejvhodnějším trestem – vedle podmíněného trestu, pokuty či v krajním případě vězení – je právě zabavení vozidla, aby nemohl v této činnosti pokračovat,“ uvedl Tejc po jednání vlády.
Nyní lze vozidlo zabavit jen jako prostředek trestného činu například při opakovaném porušení zákazu řízení, odjezd od dopravní nehody nebo případy, kdy je řidič pod vlivem drog a může svým jednáním způsobit obecné ohrožení. Policie vozidlo může pouze zadržet a o jeho propadnutí vždy rozhoduje soud. Připravovaný návrh by měl rozšířit okruh případů, kdy lze vozidlo zabavit. „Půjde o úpravu v trestních předpisech. Nový institut by se týkal úmyslných trestných činů spáchaných v souvislosti s provozem na pozemních komunikacích, například jízdy pod vlivem návykové látky, řízení navzdory uloženému zákazu řízení nebo nebezpečné jízdy způsobující obecné ohrožení. Nově se zvažuje také doplnění trestnosti ujíždění před policejní hlídkou či pořádání nelegálních silničních závodů,“ uvedl mluvčí ministerstva spravedlnosti Vladimir Řepka.
Podle ministerstva nyní komplikuje zabavování vozidla především, že pachatel není vlastníkem vozidla. Připravovaná změna se týká možnosti zabavení vozidla i v případě, že pachatel není jeho vlastníkem. Má se jednat o ochranné opatření a neznamená to, že by soud zabavoval automobil automaticky. Vlastníkovi by musela být prokázána nedbalost, například že půjčuje automobil někomu, o kom ví, že řídí pod vlivem alkoholu, nebo osobě s uloženým zákazem řízení.
Podobně přísný režim už je zaveden v Lotyšsku a Polsku. V Česku podle dostupných statistik bylo v roce 2025 zaznamenáno 4 398 dopravních nehod pod vlivem alkoholu, z toho ve 3 431 případech přesahovala hladina alkoholu v krvi jedno promile. U porušování zákazu řízení jsou k dispozici údaje z let 2023, kdy bylo evidováno 4 384 případů, a z roku 2024, kdy šlo o 3 638 případů.
V novém režimu by se jednalo o trestní sankci a vozidlo by připadlo do vlastnictví státu. Novinka má skoncovat s nekonečnými postihy, které hříšníci stejně ignorují. Podle Tejce je tento systém pro stát výhodnější než posílat řidiče za mříže. „Jeden z nejúčinnějších nástrojů je ten, když tito lidé, kteří mají třeba pět zákazů řízení a stále je porušují, tak nebudou mít v čem jezdit. Je to řešení, které nestojí stát peníze, naopak mu nějaké přinese tím, že se to auto prodá,“ dodává ministr s tím, že se tím zabrání pokračování v trestné činnosti. Dnes je využíván řidiči tento způsob, kdy auto patří někomu jinému, jak se zabavení vyhnout.
K této změně se nemohu vyjádřit, nejsem odborník. Viník většiny dopravních nehod či dokonce úmrtí je alkohol za volantem, jehož nebezpečí řidiči podceňují a ohrožují životy jiných. Na druhou stranu se pravděpodobně rozšíří agenda policie a soudů. Vzniká však otázka, jak jinak?
