Článek
Turbo je skvělý pomocník – zvyšuje výkon motoru, snižuje spotřebu a zlepšuje pružnost při jízdě. Zároveň ale patří mezi komponenty, jejichž oprava nebo výměna může stát desítky tisíc korun. Právě proto se při kontrole ojetého vozu vyplatí věnovat turbodmychadlu zvýšenou pozornost.
Auto netáhne tak, jak by mělo
Jedním z prvních příznaků opotřebeného turba je ztráta výkonu. Motor může působit líně, zejména v nižších otáčkách, kde by měl mít dostatek síly. Řidič často cítí, že auto reaguje na plyn opožděně nebo zrychluje méně ochotně než by odpovídalo výkonu daného motoru.
Pokud při zkušební jízdě máte pocit, že vůz „nejede“, nemusí být problém pouze v turbu. Příčin může být více a bez správné diagnostiky není možné závadu jednoznačně určit.
Poslouchejte zvuky motoru
Zdravé turbo o sobě prakticky nedává vědět. Pokud je však slyšet výrazné pískání, hučení, svištění nebo kovové zvuky, může to znamenat opotřebená ložiska, poškozenou hřídel nebo netěsnost v sacím systému.
Některé zvuky se projeví pouze při akceleraci pod zatížením, proto nestačí motor pouze nastartovat na místě.
Pozor na úniky oleje
Turbo je mazáno motorovým olejem. Pokud začne opotřebením propouštět olej, mohou být patrné mastné stopy v okolí turbodmychadla, na hadicích sání nebo v mezichladiči stlačeného vzduchu (intercooleru).
Mírné množství oleje v sacím systému může být ještě běžným jevem. Větší úniky už ale často znamenají blížící se opravu.
Kouř z výfuku není dobré znamení
Modrý kouř při akceleraci může upozorňovat na spalování motorového oleje, které bývá jedním z příznaků opotřebeného turba. Černý kouř zase může signalizovat, že motor nedostává správné množství vzduchu nebo že přeplňování nefunguje tak, jak má.
Samotná barva kouře ale nikdy nestačí ke stanovení závady – vždy je potřeba posoudit celý technický stav vozidla.
Diagnostika dokáže hodně napovědět
Moderní diagnostika umí zobrazit požadovaný i skutečný plnicí tlak turba a odhalit případné odchylky. Zkušený technik navíc sleduje chování motoru během zkušební jízdy, kontroluje živá data a hledá souvislosti s dalšími systémy.
Ani diagnostika však není všemocná. Některé závady se projeví pouze při konkrétním zatížení nebo až po delší jízdě.
Turbo není jen o samotném turbu
Často se stává, že závada, která na první pohled vypadá jako vadné turbo, souvisí s netěsnými hadicemi, vadným podtlakovým ovládáním, elektromagnetickými ventily, zaneseným filtrem pevných částic nebo EGR ventilem. Proto není vhodné dělat ukvapené závěry pouze podle jednoho příznaku.
Vyplatí se odborná kontrola
Stav turbodmychadla nelze při koupi ojetého auta spolehlivě posoudit během několika minut. Je potřeba spojit zkušební jízdu, vizuální kontrolu, diagnostiku i zkušenosti z praxe. Právě kombinace těchto faktorů často odhalí problémy, které běžný zájemce o vůz nemá šanci rozpoznat.
Při předkupních kontrolách, které provádím ve spolupráci s Petrek Motors, věnujeme turbodmychadlu i celému systému přeplňování velkou pozornost. Cílem není hledat drobnosti za každou cenu, ale upozornit na závady, které mohou nového majitele po koupi stát desítky tisíc korun. Díky důkladné kontrole tak klient přesně ví, v jakém stavu vůz skutečně je a jaké investice ho mohou v blízké budoucnosti čekat.
