Článek
Na první pohled vypadá jako obyčejná Vespa. Malá kola a motor, který by člověk čekal spíš před kavárnou v Itálii než na bojišti. Jenže z jejího boku míří dlouhá hlaveň. Má ráži 75 milimetrů a za ní se skrývá americká bezzákluzová puška M20.
Francouzi skutečně poslali tento podivný stroj do služby. Vespa 150 TAP vznikla pro výsadkové jednotky, které potřebovaly dostat protitankovou zbraň za nepřátelské linie bez použití těžkého vozidla. Výsledkem byl jeden z nejbizarnějších vojenských skútrů, jaký kdy vznikl.
A nejpodivnější na něm nebylo ani to, že měl dělo. Bylo to to, že pod ním zůstal motor o objemu pouhých 145 cm³.
Když výsadkářům chyběla palebná síla
Výsadkáři měli jednu výhodu. Mohli se objevit tam, kde je nepřítel nečekal. Jenže do prostoru operace se museli dostat letecky a s nimi mohl být dopraven pouze omezený počet zbraní a munice.
Každý kilogram navíc byl problém.
Francouzská armáda proto hledala způsob, jak svým jednotkám dodat větší palebnou sílu, aniž by potřebovaly klasické vozidlo. Řešením se stal lehký sériově vyráběný skútr. Základem byl stroj Piaggio, který se ve Francii vyráběl v licenci prostřednictvím společnosti A.C.M.A. Konstrukce byla upravena a zesílena a vznikla Vespa 150 TAP. Označení TAP pocházelo z francouzského Troupes Aéro Portées, tedy výsadkových jednotek.
V letech 1956 až 1959 vzniklo přibližně 600 kusů. Srdcem zůstal dvoutaktní jednoválec o objemu 145,2 cm³. Výkon nebyl nijak oslnivý, ale stroj dokázal dosáhnout rychlosti přibližně 66 km/h a měl dojezd kolem 200 kilometrů. To samo o sobě nezní nijak dramaticky.
Pak se ale podíváte na přední část.
Tam byla umístěna americká 75mm bezzákluzová puška M20. Šlo o výkonnou protitankovou zbraň určenou k použití z trojnožky. Bezzákluzový princip umožnil výrazně snížit hmotnost ve srovnání s klasickým kanónem. Při výstřelu část spalných plynů unikala zadní částí hlavně, takže nevznikal tak silný zpětný ráz, který by vyžadoval těžkou lafetu.
Právě díky tomu bylo vůbec možné uvažovat o něčem tak absurdním, jako je spojení 75mm zbraně se skútrem. A M20 nebyla jen efektní dekorace. Mohla používat kumulativní protitankovou munici HEAT a její střela byla schopna prorazit až 100 mm pancíře.
Jenže na jednu věc je potřeba dát pozor.
Z Vespy se při střelbě nestával malý samohybný kanón.
Vojenská Vespa 150 TAP
Skútr dovezl kanón
Fotografie Vespy 150 TAP často vytvářejí dojem, že francouzský voják mohl jednoduše přijet k nepřátelskému tanku, zamířit a vystřelit.
Realita byla jiná.
Sloužila především jako dopravní prostředek pro M20, její obsluhu a munici. Po příjezdu na vhodné místo bylo nutné zbraň připravit k použití. M20 byla určena ke střelbě z vlastní lafety, nikoli k tomu, aby skútr fungoval jako její podvozek. A dávalo to smysl. Posádka neměla žádnou ochranu. Pokud by někdo chtěl z několika desítek metrů střílet na tank a současně sedět na skútru, nešlo by o dlouhý souboj.
Francouzský koncept proto spočíval v něčem jiném. Stroj měl dopravit kanón rychle a relativně nenápadně na místo, kde ho bylo možné připravit. Potom už byl důležitější samotný 75mm systém. Obvykle se počítalo se dvěma skútry. Jeden nesl M20, druhý mohl přepravovat další vybavení a munici. Výbava zahrnovala několik nábojů ráže 75 mm, palivové nádoby a další potřebné vybavení.
Nebyl to tedy „tank na dvou kolech“.
Byl to spíš motorizovaný soumar pro výsadkáře.
Válka v Alžírsku
Do služby se Vespa 150 TAP dostala v době, kdy už skončila válka ve Francouzské Indočíně. Francouzi ji proto využívali především v dalších koloniálních operacích, zejména během války v Alžírsku.
Výsadkové a lehké jednotky potřebovaly rychlý přesun po prostoru, kde nebylo vždy možné využít klasickou vojenskou techniku. Malý stroj se dal dopravit letecky, byl jednoduchý a nevyžadoval tolik paliva jako těžké obrněné vozidlo.
Jenže kompromisů bylo hodně.
Největším problémem byla samozřejmě ochrana. Vespa neměla pancíř, její posádka byla vystavena nepřátelské palbě a samotný skútr nemohl konkurovat obrněným vozidlům. Jakmile byla M20 připravena ke střelbě, mobilita už nebyla její hlavní výhodou.
Také americká zbraň představovala techniku své doby. Proti lehce obrněným cílům a opevněným postavením byla užitečná, ale proti stále odolnějším tankům její možnosti postupně mizely.
Přesto jich vznikly stovky.
Vojenská Vespa 150 TAP
Nejpodivnější skútr v historii
Teoreticky šlo o logickou kombinaci. Lehký skútr, který bylo možné přepravovat vzduchem a bezzákluzová zbraň schopná poskytnout výsadkářům výrazně větší palebnou sílu.
Zkuste si ale představit rozdíl mezi jeho jednotlivými částmi. Motor měl objem 145 cm³. Celý skútr vážil zhruba 115 kilogramů. Jeho maximální rychlost byla přibližně 66 km/h.
A přesto vezl zbraň ráže 75 mm.
Právě tento kontrast udělal z Vespy 150 TAP jednu z nejzajímavějších vojenských kuriozit 20. století.
Byl to skútr, který se místo do městských ulic vydal do války s 75mm protitankovým kanónem.
Seznam použitých zdrojů:
1. Forgotten Weapons. M20 75mm Recoilless Rifle: When the Bazooka Just Won’t Cut It [online]. 2018 [cit. 5. 10. 2026]. Dostupné z: https://www.forgottenweapons.com/m20-75mm-recoilless-rifle-when-the-bazooka-just-wont-cut-it/
2. Museo Piaggio. 150 T.A.P. [online]. Piaggio Foundation [cit. 5. 10. 2026]. Dostupné z: https://www.fondazionepiaggio.it/en/models/1-vespa/11-150-t-a-p
3. RIDING VINTAGE. The Vespa 150 TAP: France’s Airborne Anti-Tank Scooter [online]. 14. 6. 2026 [cit. 5. 10. 2026]. Dostupné z: https://www.ridingvintage.com/2013/01/the-vespa-150-tap.html
4. VESPA 150 TAP. In: Wikipedia: The Free Encyclopedia [online]. San Francisco: Wikimedia Foundation [cit. 5. 10. 2026]. Dostupné z: https://en.wikipedia.org/wiki/Vespa_150_TAP
5. MILITARY BATTLE ZONE. The French Anti-tank Scooter [online]. 1. 3. 2026 [cit. 5. 10. 2026]. Dostupné z: https://militarybattlezone.com/2026/03/01/the-french-anti-tank-scooter/
