Článek
Když firma stěhuje sklad, nezavře ve stejný den hlavní bránu i zadní vjezd. Kamiony by stály na silnici, řidiči by volali dispečinku a dispečink zákazníkům. Každý vedoucí logistiky ví, že nejdřív otevře náhradní vjezd a teprve pak začne kopat u hlavního. Na Kbelské, která je z hlediska kamionové dopravy nejvytíženější pražskou silnicí, se přesto povedlo přesně tohle.
Páska v srpnu, bagry v říjnu
Pražské vedení Spolu, Pirátů a STAN otevřelo hlavní část rekonstrukce už 13. srpna. Magistrát se v létě chlubil zkrácením uzavírky a buďme féroví, bylo čím. Silnice opravu potřebovala a otevřít dřív, než se plánovalo, se v Praze nestává každý den. Jenže 12. října se stavaři vrátili. Mezi oběma daty je podle mého přepočtu 60 dní a uprostřed nich leží říjnové komunální volby. Náhoda? Zeptejte se kalendáře. Ten vám sice neodpoví, ale aspoň nic neslibuje.
„Závěrečná etapa“ na pokračování
Třetí etapa se úředně jmenuje „závěrečná“. Opravují se nájezdové a sjezdové rampy mimoúrovňové křižovatky Kbelská–D8, kanalizační vpusti a revizní šachty. Mluvčí TSK Barbora Lišková upřesnila: „V rámci třetí etapy proběhne kompletní výměna asfaltových povrchů na mimoúrovňové křižovatce Kbelská–D8.“ TSK původně slibovala plné zprovoznění do 30. listopadu, portál Opravujeme.to už uvádí 4. prosince. Na to navazuje Cínovecká, která se směrem do centra opravuje do 10. prosince v délce 2,4 kilometru. Do stejného dne zůstanou zavřené i některé nájezdy, třeba z Kbelské a Veselské na Libereckou do centra. Aspoň stihneme Vánoce. Snad.
Objížďka objížďky
V létě provoz zachraňovaly menší ulice. Od 10. listopadu se úplně zavírá Trabantská v Satalicích a Toužimská ve Kbelích, obě do 27. listopadu. Vosmíkových v Libni přijde na řadu od 14. do 20. listopadu. Opravy těchto ulic TSK slíbila městským částem ještě před začátkem hlavní stavby a slib je potřeba dodržet. Jen se nabízí otázka, proč zrovna ve chvíli, kdy je Kbelská znovu omezená. Od 7. listopadu do 8. prosince se navíc na Černém Mostě opravuje Chlumecká.
Představte si restauraci, která slavnostně otevře a nakrmí hosty. Když odejdou, zavře kuchyň i záchody na rekonstrukci. A pak ještě rozkope parkoviště, kam jste v létě jezdili náhradou. Tomu říkám komplexní servis.
Počítejme minuty
TSK odhaduje ve špičce zdržení 10 až 30 minut. Udělal jsem si ilustrační přepočet: kdo jede špičkou dvakrát denně, ztratí za pracovní týden 1 hodinu 40 minut až 5 hodin. Při horní hranici stačí osm takových týdnů a má v koloně odsezený celý pracovní týden. Týká se to lidí a firem ve Kbelích, Satalicích, Letňanech, Vysočanech i na Černém Mostě a dopravců, kteří jezdí z D8 a D10. U kamionu se čas v koloně nerozpustí. Objeví se na faktuře a zaplatí ho zákazník.
Žádná firma by si nedovolila zavřít oba vjezdy naráz a pak zákazníkům psát, že termín dodání se „upřesní“. Město si to dovolit může, protože jeho zákazníci nemají kam odejít.
Praha umí přestřihnout pásku. Jen ještě neumí doříct, kdy stavba opravdu skončí.
