Článek
Když děláte generálku domu, výtah neodkládáte na „příští etapu“. Nejste fanoušci výtahů, jen víte, že jinak zaplatíte lešení, příšerný hluk, prach a naštvané nájemníky dvakrát. Dopravní podnik to vidí jinak. Stanici metra Hradčanská opraví za 1,134 miliardy korun bez DPH a od 16. ledna 2027 ji zhruba na rok zavře. Výtah si nechá na pokračování.
Nejdřív férově
Stanice byla otevřena v roce 1978 a od té doby neprošla kompletní rekonstrukcí. Eskalátory se naposledy měnily v roce 1996. Daniel Veverka z DPP to říká bez příkras: „Stavební konstrukce včetně vnějšího pláště stanice po 48 letech provozu nezbytně potřebují kompletní modernizaci, protože některé z nich jsou v havarijním stavu.“ Oprava je tedy nutná a nikdo soudný nebude tvrdit opak. Problém není, že se opravuje. Problém je, jak.
Všechno kromě výtahu
Přijdou nové eskalátory, kabely, vzduchotechnika, LED osvětlení, zrestaurované reliéfy, opravené toalety i vodicí linie pro nevidomé. Výtah ne. Ten bude „samostatnou investiční akcí“, navázanou na nové podzemní nádraží Dejvice od Správy železnic. To se zatím projektuje a nemá povolení záměru ani datum zahájení. Stanice se tedy bude v budoucnu muset zavírat znovu.
Představte si, že za miliardu zrekonstruujete činžák, vyměníte rozvody i světla, zrestaurujete štuky a pak sousedům oznámíte, že výtah přijde, až soused naproti dostaví garáž. Kdy? To vám řekne soused. DPP mezitím buduje „technický základ pro budoucí bezbariérovou návaznost“. Základ máme. Teď ještě tu budoucnost.
Dvě stanice, jedna linka, nula náhod
Uzavření Hradčanské se přesunulo z léta 2026 na leden 2027 přesně proto, aby na lince A nebyly zavřené dvě stanice najednou. Jenže oprava Flory se protáhla kvůli horšímu stavu nosníků, Flora otevře až v únoru, a tak budou zhruba měsíc zavřené obě. Plán se aspoň splnil v tom, čeho se všichni nejvíc báli. :-)
Náhradou budou posílené tramvaje v Praze 6 a vlaky z nedaleké stanice Praha-Dejvice. Přípravné práce mezitím běží za provozu a Lukáš Radil z Metrostavu upřesňuje: „Pracovat tak můžeme pouze od půlnoci do tří hodin ráno.“ Nejvýkonnější tři hodiny pražské dopravy.
Srdce na splátky
Náměstek Jaromír Beránek říká: „Metro je srdcem pražské MHD, denně přepraví přes milion cestujících a udržet ho v bezpečném a moderním stavu je naší klíčovou prioritou.“ S tím souhlasím. Jenže srdce se neoperuje na dvakrát podle toho, kdy dostane povolení soused. Investor by buď vyřešil výtah v jednom balíku, nebo by přiznal, že dnes platí jen první půlku účtu. Praha zvolila třetí cestu: zaplatit teď a zavřít znovu později.
Praha stále neumí investovat svoje miliardy koncepcně a tak, aby to dávalo smysl. Bohužel.
