Článek
Neomalenost „suchozemských loupežníků“ jménem Piráti nezná hranic. Jejich hlavními tématy pro hlavní město totiž jsou výstavba bytů a lepší doprava. Asi se bláhově domnívají, že Pražané mají ohledně zbabrané digitalizace stavebního řízení za desítky miliard krátkou paměť a nezažívají každodenní dopravní peklo. Zřejmě se inspirovali slavným výrokem: Zatloukat, zatloukat, zatloukat…
Do ruky se mi nedávno dostaly pirátské předvolební noviny, kde kandidátka na primátorku Tereza Nislerová odpovídala Zdeňku Hřibovi. Na otázku, co má v plánu v oblasti dopravy, bez uzardění odpověděla: „Když vidím, co jste v dopravě udělali za osm let, musím smeknout.“ A doplnila výstavbu Dvoreckého mostu, Štvanické lávky, výstavbu nové trasy metra a opravu Barrandovského mostu.
Je fajn, že máme nový Dvorecký most, i když ho bohužel nesmějí využívat auta. Nicméně se jaksi zapomíná na most libeňský, kterému Piráti spolu s Prahou sobě uštědřili poslední ránu. Nejdříve se dlouho nedokázali rozhodnout, zda opravit či zbourat, nakonec šli cestou repliky. Vypsali výběrové řízení, začalo se stavět, ale vše nakonec zrušil antimonopolní úřad z důvodu protestu neúspěšného zájemce. „Takže už dva roky přes Libeňský most nejezdí tramvaje a nic se neděje“ konstatuje Petr Lachnit.
Pražana příliš nezajímá, zda má být most opraven či nahrazen replikou. Chce, aby mu sloužil jako důležitá dopravní spojka mezi Libní a Holešovicemi. Tato pirátská šaškárna způsobuje i prodražení stavby o stovky milionů korun, za což by se třeba mohly postavit tolik potřebné domovy pro seniory. Nesmekám.
Podobný příběh se odehrál i u výstavby trasy metra D, kde opět zasáhl antimonopolní úřad, a zprovoznění se tak odsunulo minimálně o tři roky. Rekonstrukce Barrandovského mostu se zase o 600 milionů korun dvojnásobně prodražila.
Zácpy, nesmyslné dopravní úpravy, nekoordinované opravy a uzavírky, všeobecný amatérismus. I proto je ideálním a jednoduchým řešením poslat Piráty do opozice. Tam je jejich místo, nic řídit neumějí. Svoji „genialitu“ projevují hlavně při rozdávání trafik v městských firmách pro své mnohdy neschopné členy, zadáváním milionových studií, analýz či vizí, které stejně končí v šuplíku a Pražan z nich nemá nic. Dokonalí dojiči liberální demokracie. Jsou téměř nepoužitelní při řešení praktických problémů města, naopak je svými činy způsobují.
Krejčí a komunistický aparátčík Vasil Biľak měl mít dle pověsti o své nešikovnosti na svém výučním listu poznámku „nepouštět na saka“. U Pirátů se analogie přímo nabízí. Takže nepouštět na byty, dopravu a vlastně vůbec k ničemu.
