Článek
Z lidového auta se stal kus domácí historie
Škoda 105 a 120 bývala všude. Právě proto se dnes dobře zachovalý vůz nehledá snadno. Řada Š 742 se sice vyráběla ve velkých počtech – do roku 1990 vznikly přes dva miliony aut –, ale většina sloužila dlouho, rezla, prošla domácími úpravami nebo zmizela při ekologických likvidacích. To, co přežilo, nebývá automaticky sběratelský klenot.
Zájem se soustředí hlavně na auta, která nepředstírají něco, čím nikdy nebyla. Cení se původní lak, dobové čalounění, správná kola, nezničená palubní deska, původní štítky i dokumentace. U vyšších verzí, jako byla 120 GLS, hraje roli také výbava, rok výroby a doložitelný příběh vozu. Podrobnosti o tom, jak rozšířená řada 742 byla a co všechno zahrnovala, připomíná Škoda Auto.
Veteránský svět neodměňuje jen stáří. Škoda 120 není předválečný kabriolet ani soutěžní speciál. Její cenu zvedá hlavně neobvyklá míra zachovalosti. Čím víc původních věcí na ní zůstalo, tím méně si kupující musí domýšlet, co bylo a nebylo při renovaci správně.
Dvě stě tisíc? Ano, ale ne za každou stodvacítku
Nejčastější omyl zní jednoduše: když se jeden vůz prodal draze, musí mít cenu i ten můj. Nemusí. Na jarní aukci Retro Garáž v Lysé nad Labem se v březnu 2026 vydražila Škoda 120 GLS z roku 1979 za 220 000 korun. Šlo ale o mimořádně zachovalý, autentický kus s původním lakem a detaily, které se u běžně používaného auta už dávno ztratily. Výsledek aukce uvádí Retro Garáž.
To není cenovka pro rezavou 120L bez dokladů, s jiným motorem a interiérem poskládaným z několika ročníků. U takového auta dokáže spolknout peníze už samotná karoserie. Prahy, podlaha, uchycení náprav, lemy blatníků a okolí předního čela je potřeba prohlédnout bez milosti. Nový lak může vypadat pěkně na fotce, ale někdy jen zakrývá opravy, které budoucí majitel zaplatí podruhé.
Na rovinu: vysoká aukční cena je důkaz, že existují velmi cenné kusy, ne návod, jak nacenit celý model. Nabídková cena na internetu navíc není prodaná cena. Kdo chce prodat, měl by porovnávat stejné provedení, stav a hlavně míru originality, ne si vybrat nejdražší inzerát na trhu.
Než auto umyjete, seberte důkazy
Kdo najde Škodu po příbuzných, neměl by jako první objednávat kompletní renovaci. Nejdřív má smysl vůz důkladně nafotit, opsat výrobní štítek, porovnat údaje s technickým průkazem a dohledat staré faktury, servisní knížku, návody nebo původní registrační značky. Právě papíry a drobnosti, které vypadají zbytečně, často rozhodnou, zda jde o poctivý originál, nebo o sympaticky složené retro auto.
Pozor i na rychlé „vylepšování“. Moderní sedačky, jiný volant, zástavba silnějšího motoru či laciné chromované doplňky mohou auto zpříjemnit majiteli, ale sběratelskou logiku obvykle obrátí naruby. Návrat do původního stavu pak stojí čas, shánění dílů i peníze.
Vůz starší třiceti let lze za splnění podmínek provozovat jako historické vozidlo, ovšem nejde jen o veteránské značky na ozdobu. Pravidla testování a technických prohlídek se změnila a Ministerstvo dopravy upozorňuje, že se technická způsobilost historických vozidel posuzuje ve stanicích STK. Přehled uvádí ministerstvo dopravy.
Škoda 120 tedy může být překvapivě dobrý nález. Není to ale automat na peníze. Největší cenu mívá vůz, do kterého se desítky let nikdo nesnažil udělat „lepší auto“. A tohle si lidé často pletou.
