Článek
Po česko-saském jednání na Labi zveřejnila německá strana své oficiální stanovisko. Zpráva saských ministerstev přináší detailnější pohled na to, jak přeshraniční soused nahlíží na Plavební stupeň Děčín, jaké stanovuje dopravní priority i jak hodlá přistoupit k dalšímu posuzování stavby.
Zatímco česká delegace zdůrazňovala posun v přípravě vodního díla s předpokládaným zahájením stavby v roce 2029, saská tisková zpráva staví celý projekt do širšího přeshraničního kontextu.
Posouzení až podle nových podkladů
Z oficiálního vyjádření saských úřadů vyplývá, že Německo v tuto chvíli nedává projektu právně závaznou zelenou. Sasko se s českou stranou dohodlo na tom, že bude přípravu „úzce doprovázet“, přičemž veškeré ekologické, vodohospodářské i dopravní dopady znovuposoudí až na základě aktualizované české dokumentace.
Saský státní tajemník pro infrastrukturu Sören Trillenberg k samotnému významu děčínského stupně uvedl, že plánovaný jez může zlepšit plavbu směrem na Prahu, aniž by však výrazně ovlivnil podmínky pro vnitrozemskou plavbu na saské straně Labe. Otázka navazující splavnosti na německém území tak zůstává otevřená, neboť saská strana neplánuje na svém úseku řeky obdobné stavební zásahy.
Železnice jako hlavní dopravní projekt
Tisková zpráva rovněž jasně definuje priority v přeshraniční infrastruktuře. Za vůbec nejdůležitější společný dopravní projekt obou zemí označily saské orgány novou vysokorychlostní železniční trať Drážďany - Praha, jejíž součástí je i plánovaný tunel pod Krušnými horami. Právě do rozvoje železniční dopravy vkládá německá strana největší očekávání z hlediska kapacity i ekologie.
Mimo dopravní témata se jednání dotklo také ochrany přírody. Národní parky České a Saské Švýcarsko dohodly upevnění spolupráce v oblasti usměrňování turistického ruchu, údržby přeshraničních tras a monitoringu chráněných druhů.
Historická paralela z roku 2010
Současný postoj Saska navazuje na dlouhodobou odbornou i právní debatu. Již v roce 2010 saská strana v rámci mezistátního procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) oficiálně upozorňovala na možné negativní dopady vodního díla na navazující německý úsek Labe a nevylučovala v krajním případě ani právní kroky, pokud by došlo ke zhoršení ekologického stavu řeky.
Aktuální vyjádření saských zástupců tak potvrzuje, že klíčovým krokem pro jakýkoliv další posun zůstává kvalitně zpracované přeshraniční posouzení vlivů na životní prostředí, které bude muset obhájit přínosy projektu před německými odborníky i veřejností.
