Článek
Oznámení záměru s registračním kódem MZP540, které Ředitelství vodních cest ČR předložilo Ministerstvu životního prostředí k posouzení vlivů na životní prostředí, obsahuje podrobný technický a urbanistický popis plánovaných stavebních úprav na území města Děčína.
Oficiální podklady a související přílohy specifikují přesné kóty, rozměry a rozsah zásahů do nábřežních hran, cyklostezek, přístavišť i ústí vedlejších přítoků.
Smetanovo nábřeží a pravobřežní infrastruktura
Na pravém břehu Labe v intravilánu města Děčína představuje klíčový stavební prvek parková úprava na Smetanově nábřeží v říčním kilometru 740,52 až 740,77. Dle technické zprávy jde o 235 metrů dlouhý a 10 až 20 metrů široký pás mezi Tyršovým mostem a vyústěním náhonu Zámeckého rybníka.
Hlavním prvkem úpravy je navýšení dosypáním spodní plochy nábřeží na kótu 126,00 m n. m., což představuje terénní terasový dosyp o výšce zhruba dva metry. Projekt počítá s opravou kamenné zdi u Tyršova mostu, osazením nového zábradlí a městského mobiliáře.
V oblasti přístavišť pro malá a osobní plavidla dojde k úpravě stávajícího stání a doplnění plovoucích mol s výložníky na ocelových vodících dalbách. Nad rámec toho dokumentace uvažuje o přesunu stání služebního kolesového remorkéru Beskyd k levému břehu do prostoru Tyršova mostu.
Labské nábřeží a levobřežní komunikace
Na levém břehu Labe dochází k výrazné proměně dopravní a nábřežní infrastruktury v úseku od plavebního stupně až po podjezd Tyršova mostu a ulici Předmostí.
Současná podjezdná komunikace pod Tyršovým mostem bude zvýšena na kótu 126,00 m n. m. Aby byla zajištěna dostatečná šířka pro samostatnou cyklostezku, vznikne nová opěrná nábřežní zeď a nová parkovací plocha.
Stávající komunikace v ulici Labské nábřeží se rozšíří na celkovou šířku šesti metrů mezi obrubami s asfaltovým povrchem. Vzhledem k trvalému vzdutí hladiny se upravuje terén levého břehu tak, aby se minimalizovalo zatopení stávajících pozemků a na jeho koruně vznikla zpevněná cyklostezka.
Revitalizace ústí Ploučnice a Jílovského potoka
Vzdutí jezu zásadním způsobem ovlivní navazující úseky vedlejších přítoků Labe. Zpracovatelé do projektu vložili samostatná revitalizační opatření, která mají zmírnit dopady na ústí Ploučnice a Jílovského potoka.
Přibližně 45 metrů nad Staroměstským mostem vznikne nový kamenný rozdělovací objekt, ze kterého bude vybudováno 280 metrů dlouhé odlehčovací koryto řeky Ploučnice s ústím nad Novým mostem. V místě křížení se stávajícím provozem vybudují nový šikmý most o rozpětí 35 metrů určený pro cyklisty.
V pásmu provozního kolísání hladiny jsou navrženy pozvolné svahy vytvářející obnažované štěrkopískové pláže. Vzniknout má celkově 24 500 metrů čtverečních lužních porostů, 3 200 metrů čtverečních pláží, laguny a tůně. Na pravém břehu Jílovského potoka se terén sníží na kótu 125,00 m n. m. na ploše 20 100 metrů čtverečních, kde vznikne mozaika tůní a mokřadů.
Osud přírodních obnažovaných náplavů v Děčíně
Zásadním zjištěním dokumentace je fakt, že trvalé vzdutí hladiny Labe v délce zhruba 12,2 kilometru změní hydraulický režim a zaplaví stávající břehové náplavy v intravilánu Děčína.
Podle příloh dokumentace budou utopeny četné břehové náplavy, například u parkoviště Labská dolní, při ústí Ploučnice nebo na levém břehu u přístavní kosy v Rozbělesích. Hodnocení vlivů označuje tento zásah za významně negativní až likvidační pro chráněné a vzácné druhy obnažovaných břehů, mezi které patří blešník obecný nebo šáchor hnědý.
Jako kompenzační opatření projekt navrhuje vytvoření umělých štěrkopískových pláží. Zpracovatelé však v dokumentaci sami přiznávají, že tyto náhradní plochy budou významně dotčeny jezovým vzdutím, což do značné míry snižuje jejich celkový ekologický potenciál.
Shrnutí technických faktů
Pokud vycházíme výhradně z oficiálních podkladů záměru, nábřeží v Děčíně po případné výstavbě jezu čeká rozsáhlá stavební proměna. Smetanovo nábřeží a podjezd u mostu budou stavebně navýšeny zhruba o dva metry. Na pravém břehu přibude soustava nových plovoucích mol a koryto Ploučnice získá nové odlehčovací rameno s cyklistickým mostem.
Stávající přírodní písčité a štěrkové náplavy v Děčíně budou trvale zatopeny a nahrazeny uměle modelovanými plážemi s řízeným kolísáním hladiny. Některé navazující úseky pěších stezek či úpravy u Jílovského potoka jsou navíc v dokumentaci vedeny pouze jako případné navazující investice.
