Článek
Za svůj život jsem měl možnost mimo jiného okusit, jaké je pracovat jako kurýr pro vícero rozvážkových společností - jmenovitě DODO a Velká Pecka. S klidným srdcem mohu říct, že to byly jednoznačně nejhorší zkušenosti, co jsem v rámci profesního a lidského přístupu měl. Nemluvím teď o kurýrech, nýbrž o jednání vedení vůči kurýrům.
Z pohledu pracovní roviny - pracuje někdo taky v povolání, kde se na začátku domluvíte a podepíšete sazebník, za který pracujete - ale po podpisu se firma tváří, že ačkoli má veškerá data na serverech k dispozici a vy k nim nemáte detailní přístup, důkazní břemeno, že máte na svou odměnu nárok, je na vás? Setkali jste se s tím, že aby vám firma něco vyúčtovala a zaplatila, musíte ji za tyto „služby“ platit? Setkali jste se s tím, že ačkoli máte předem domluvenou směnu a rámec, který odpracujete (třeba 2 jízdy), firma vám je může svévolně prodloužit - takže když máte směnu třeba od 5 ráno, můžete ty 2 kolečka jet třeba do 23h večer? Bez jakékoli finanční náhrady, i když je to třeba neděle? A samozřejmě s případnou pokutou, když kolo neodjedete? Co se u řidičů kamionů přísně sleduje, je v této branži standard.
Z pohledu lidského přístupu - setkali jste se s tím, aby vám firma naúčtovala škodu, kterou jste nezpůsobili - nebo kterou způsobil někdo jiný? Automaticky, aniž by se vás někdo vůbec na to téma prvně zeptal? A pak řešení schválně protahoval, jak nejdéle to šlo, čistě z osobních antipatií - prostě aby si dokázal, že může? Nebo se na řešení prostě vykašlal, protože kdo by vám věřil nebo komu by jste si stěžovali? Znám minimálně 2 lidi, co věřím že právě kvůli tomuto přístupu skončily na ulici.
Nutno podotknout, že obdobná manipulace z pozice síly probíhá probíhá u této práce i v jednání s policií - ve jménu „vyšších zájmů“ společnosti proti těm „blbcům, co zastaví všude“ a „přejedou vaši čivavu, hned jak mají možnost“. Takže vás zastaví po 22h na sjezdu z dálnice, v černém bez reflexních vest či bund a ptají se vás na podnětné otázky. Zda neberete drogy a kam jedete. Zatímco 20cm od nich jezdí auta přes 100 km/h. Nebo vás ve sporné situaci, kdy při couvání z parkoviště do vás naboří jiné auto - kdy i dotyčný připouští možnost, že za to mohl on, vás označí za viníka a dají vám pokutu. Protože co vyšetřovat, když to můžeme smést ze stolu a jako viníka označit servilního debila, zatímco s druhým se domluvit třeba na bouling ve čtvrtek.
Pak jsou tu samozřejmě zákazníci - většinově v pohodě, ale samozřejmě né vždy člověk vše provede tak, jak si druhý přeje. Notabene když druhého nezná, a daný člověk uvede jinou adresu - protože se k němu „formálně“ nerozváží třeba. A když druhý navíc tuší, že případná stížnost by pro něj mohla být i výhodná a mohla by mu třeba přinést nějaký slevový voucher, proč to nezkusit. Vždyť ten blb přece stejně bere víc než já určitě. Říkali to přece na těch internetech… Pro vedení je pak tahle zpráva samozřejmě také určitým darem z nebes, neboť si pak mohou otestovat, jak moc jste servilní a zda nedej bože moc nevystrkujete drápky. Jednotlivce vzhledem k rostoucí nezaměstnanosti a válce na Ukrajině je samozřejmě čím dál menší problém nahradit.
Pak jsou tu samozřejmě statistiky - ty má každý kurýr k dispozici v rámci aplikace, aby věděl, jak na tom je - možná i aby se mohl zlepšovat případně a být více produktivní, že? Tak to je pěkná blbost - to, kolik si kurýr odpracuje, záleží primárně na tom, jaké trasy dostane od dispečera. Ten samozřejmě reflektuje aktuální vytíženost, ale především se řídí score kartou - kategorizací kurýrů, která zjednodušeně řečeno říká, jak moc servilní, loajální a sympatický daný člověk pro vedení je. Když máte skvělé skóre, dostáváte trasy téměř bez čekání a po městě. Můžete si vydělat přes 300 kč/h. Ale když máte špatné skóre, čekáte na trasu třeba 2h a pak vás pošlou s 8 zákazníky z Prahy do Krkonoš. Možná vás napadne, že je to záslužné vůči zákazníkům a odvíjí se to třeba od toho, jak dobře vás hodnotí? Tak věřte, že hodnocení je to, co má v rámci score karty nejmenší váhu. Pozoruhodné, že? Kdyby kurýři pracovali v zaměstnaneckém módu, věřím, že by to šlo označit za diskriminaci s právním postihem. Ale kurýři přeci nejsou zaměstnanci, že ne? Sice vůči nim má vedení úplně stejné - ne-li větší - páky, než v rámci standarního pracovního vztahu, ale vždyť za ně ani neplatíme důchodové a zdravotní pojištění ;).
Co tímto celým chci říct je, že bussinness model daných společností evidentně spoléhá na naivitu svých kurýrů v „nezaměstnaneckém“ poměru. Formou naivity je i až „sektářský“ marketing, přes který tyto firmy budují svůj brand. V této situaci je dle mě myšlenka na to, že stávka může něco změnit, vysloveně naivní. Notabene když i část veřejnosti, co je nejvíce slyšet, má na kurýry stejný názor, jako vedení těchto společností… Daným nešťastníkům, co v sobě najdou dost odvahy ke stávce, proto doporučuji udělat i další krok a hledat si jiné zaměstnání. Věřte, že všude to takhle nefunguje, i když se vás v daných firmách snaží přesvědčit, že ano.
