Článek
V zemích Evropské unie, Británii a státech EFTA se od ledna do června zaregistrovalo 457 663 vozů Škoda. Meziročně je to o 10,8 procenta více. Volkswagen měl 725 604 registrací, naopak třetí Toyota skončila těsně za mladoboleslavskou značkou se 442 697 vozy. Následovaly BMW a Renault. Statistiky přitom srovnávají jednotlivé značky, nikoliv celé automobilové koncerny – Škoda je součástí skupiny Volkswagen.
Elektromobily přišly ve správnou chvíli
Růst není výsledkem jednoho mimořádně úspěšného modelu. Škodě se v posledních letech daří kombinovat tradiční vozy se spalovacími motory s rychle rostoucí nabídkou elektromobilů. Právě ta se stala jedním z hlavních motorů letošního výsledku. Dodávky elektrických modelů Elroq a Enyaq v prvním pololetí meziročně vzrostly o 48,3 procenta na 108 200 aut.
Elroq byl v první polovině roku třetím nejprodávanějším elektromobilem v Evropě, Enyaq skončil čtvrtý. Dohromady pomohly Škodě na čtvrté místo mezi evropskými značkami v prodeji čistě elektrických vozů. Elektrifikované modely, tedy elektromobily a plug-in hybridy, už tvořily 27,7 procenta evropských dodávek automobilky. Škoda se navíc trefila do období, kdy elektrická auta v Evropě rychle získávají podíl. Jen v Evropské unii připadalo v prvním pololetí na bateriové elektromobily 20,7 procenta registrací, zatímco o rok dříve to bylo 15,6 procenta.
Škodě zároveň zůstává silná klasická nabídka. Celosvětově byl v prvním pololetí nejprodávanějším modelem Octavia s 96 500 dodanými vozy. Následoval Kodiaq se 74 600 kusy, jehož odbyt meziročně vzrostl o více než 15 procent. Za nimi byly Kamiq a Fabia. Automobilka tak nemusí spoléhat pouze na jednu část trhu v době, kdy se evropské preference rychle mění.
Pomohlo Německo i slabší růst konkurentů
Výrazně Škodě pomáhá její největší evropský trh, Německo. Za prvních šest měsíců tam dodala rekordních 120 400 aut, meziročně o 19,6 procenta více, a stala se druhou nejprodávanější značkou v zemi. Růst zaznamenala také v Británii, Polsku, Francii, Itálii, Rakousku nebo Španělsku.
Důležité je i tempo, jakým Škoda roste proti nejbližším soupeřům. Podle ACEA přibylo jejích evropských registrací za pololetí 10,8 procenta. Toyota, která byla před rokem před Škodou, rostla pouze o 0,9 procenta. BMW přidalo 2,1 procenta, zatímco Renault mírně klesl. Samotný Volkswagen zaznamenal tříprocentní pokles, přesto si s velkým náskokem udržel první místo.
Vzestup Škody navazuje na několik let rychlého posilování. Už v roce 2025 vykázala mezi deseti největšími evropskými značkami nejrychlejší meziroční růst registrací, a to o 9,6 procenta. V roce 2023 byla v Evropě sedmá, o rok později čtvrtá a v roce 2025 už třetí. Druhá příčka za první pololetí letošního roku tedy není jednorázový měsíční výkyv, ale pokračování delšího trendu. Zda ji automobilka udrží i za celý rok, ale ukážou až další měsíce.
