Článek
Pokud si řidič trasu protáhne přes Polsko, vychází orientačně asi o 35 kilometrů delší a přibližně o půl hodiny pomalejší. Není tedy běžně rychlejší. Přesto je pozoruhodné, že cesta přes další stát představuje proti jízdě napříč Českem relativně malou zajížďku.
Důvod není v tom, že by Česko nemělo silnice. K 1. lednu 2026 jich spolu s dálnicemi mělo 56 020 kilometrů. Dálnice z toho ale tvořily jen 2,8 procenta. Pro dlouhé cesty napříč republikou je větší problém něco jiného: některé klíčové tahy stále nejsou souvislé a řidič tak střídá dálnici s běžnou silnicí, průjezdy kolem měst a úseky s nižší rychlostí.
D35 měla být druhou páteří. Pořád se staví
Typickým příkladem je D35, která má propojit východní Čechy se střední Moravou a zároveň odvést část dopravy z přetížené D1. Právě pro cesty mezi severovýchodem republiky a severními Čechami je její dokončení důležité. Jenže v létě 2026 stále chybí souvislé propojení.
Ministerstvo dopravy v červenci uvedlo, že Ředitelství silnic a dálnic na D35 aktuálně buduje celkem 47,5 kilometru nových úseků. U zbývající části mezi Opatovcem a Mohelnicí stát vybírá soukromého partnera v největším dálničním PPP projektu v historii Česka. Pokud vše půjde podle plánu, stavební práce mohou začít ještě letos.
Pro řidiče to dnes znamená jednoduchou věc: na mapě může cesta vypadat přímo, za volantem už tolik ne. Dálnice skončí, následuje silnice první třídy, obce, kruhové objezdy a později zase další rychlejší úsek. I proto cesta mezi Karvinou a Českou Lípou, které jsou vzdušnou čarou vzdálené necelých 300 kilometrů, podle jednoho z plánovačů po silnici nabobtná přes 400 kilometrů.
Poláci dojeli k hranici, Češi budou hotovi až v roce 2029
Ještě výraznější kontrast je vidět u spojení s Polskem. Poláci během posledních let rychle rozšiřovali síť nejkapacitnějších komunikací. Na konci roku 2025 mohli řidiči využívat téměř 5 466 kilometrů dálnic a rychlostních silnic a během letoška síť překročila hranici 5 500 kilometrů.
Hotová je také polská rychlostní silnice S3 vedoucí až k českým hranicím. Na české straně na ni má navázat D11. Jenže souvislá dálnice z Prahy až k Polsku stále neexistuje. Poslední chybějící úsek mezi Jaroměří a Trutnovem začalo ŘSD stavět teprve letos v dubnu. Řidiči by se po něm měli projet na podzim 2029. Teprve potom bude celá D11 dlouhá 154 kilometrů a propojení od Prahy k polské hranici bude kompletní.
Samotný úsek z Trutnova směrem k hranici se staví už od října 2024. Celá tato část má být podle Ministerstva dopravy hotová v roce 2028. Polská rychlostní silnice tak dorazila k hranici dříve, než k ní Češi dokázali dovést svůj navazující dálniční tah.
To samozřejmě neznamená, že jsou české silnice obecně horší než polské. Takové srovnání by bylo příliš jednoduché a nebralo by v úvahu rozdílnou velikost zemí ani strukturu jejich silničních sítí. Česko navíc nyní buduje desítky kilometrů nových dálnic.
Zdroje: Ministerstvo dopravy, WAYSUR
