Článek
Nová lanovka na Petřín jezdí teprve pár dní, a tak jsme se na ni vypravili také. Nejen svézt, ale podívat se na ni i trochu jinak – z výšky. A teprve při opakovaném sledování záběrů z dronu jsme si všimli drobnosti, kterou její tvůrci schovali do okamžiku, kdy se oba vozy potkávají. Lanovka totiž umí flirtovat a nám se to povedlo zachytit.
Po dvou letech zase vzhůru
Kdo byl zvyklý na starou petřínskou lanovku, musí si při příchodu na Újezd chvíli zvykat. Princip zůstal stejný, všechno ostatní ale působí podstatně moderněji. Nové vozy jsou hranaté, výrazně prosklené a při pohledu zvenčí možná trochu futuristické. Teprve když nastoupíte, začne být jasné, proč je na nich skla tolik.
Výhled je totiž hlavní hvězdou celé jízdy. Z vozu je Praha vidět podstatně lépe než dřív a nic moc nestíní ani směrem dopředu. Jízda samotná přitom trvá jen něco přes tři minuty. Člověk sotva vytáhne telefon, několikrát změní názor, jestli fotografovat město, nebo interiér, a už je nahoře.
Lanovka se s cestujícími znovu rozjela v úterý 22. září v sedm hodin ráno, téměř přesně po dvou letech. Předchozí vozy naposledy jezdily 13. září 2024. Následovala kompletní rekonstrukce trati, kterou navíc zkomplikovaly extrémní srážky a poškození petřínského svahu v září téhož roku. Vyměnily se kolejnice, lanová technologie i další vybavení a na trať nastoupila čtvrtá generace vozů. A Praha byla na návrat zjevně připravená. Na úplně první ranní jízdu čekali lidé na Újezdě už před otevřením; jeden z nadšenců kvůli ní přijel až z Mostu a vstával ve tři ráno. Za první hodinu se svezly téměř čtyři stovky lidí a do čtyř odpoledne už 6 210. O žádnou krátkodobou premiérovou horečku přitom nešlo. Za prvních deset dnů provozu přepravila lanovka 114 211 cestujících. Rekordní byla neděle 27. září, kdy se jí svezlo více než 16,5 tisíce lidí.
Z výšky vypadá úplně jinak
My jsme se ovšem po svezení rozhodli podívat na lanovku ještě z perspektivy, kterou cestující nedostane. Z dronu se najednou ztratí část dojmu futuristického dopravního prostředku a mnohem víc vynikne samotná trať zaříznutá do zeleného petřínského svahu.
Teprve odtud je také pěkně vidět princip celé lanovky. Dva vozy se pohybují proti sobě a potkávají se uprostřed trati u výhybny Nebozízek. Jeden stoupá, druhý současně sjíždí. Za nimi se postupně otevírá Praha a z kabiny, která zevnitř působí poměrně mohutně, je najednou jen drobný pohybující se objekt ve svahu. A právě tady jsme při prohlížení videa málem přehlédli jednu legrácku.
Pusťte si ten detailnější záběr na vůz jedoucí vzhůru, zpočátku videa a dobře sledujte jeho přední světla několik sekund předtím, než se vozy potkají (druhý vůz ještě není v záběru). Možná si video budete muset vrátit. My také. Jedno světlo na okamžik zhasne. Ne, není rozbité. Lanovka právě mrkla. Odpovědí je začervenání, které však oceníte pouze večer a v noci - za dne je efekt špatně viditelný. V našem videu ho neuvidíte, protože v detailnějším záběru míjení se „zamilovaně zdraví“ v momentě, kdy odpovídající vůz není v záběru, a záběr míjení je z příliš velké výšky, než aby si šlo odpovědi povšimnout.
Petřínský flirt, který trvá okamžik
Nápad není samoúčelný. Když designérka Anna Marešová se svým studiem nové vozy navrhovala, součástí konceptu byla také emoce a připomínka Petřína coby tradičního „kopce lásky“. Výsledkem je drobná interakce, která nastane právě při setkání obou vozů.
Jeden z nich na druhý mrkne – na okamžik zhasne jedno čelní světlo. Druhý mu odpoví tím, že jeho interiér zčervená. Předem přitom není určeno, ve kterém z vozů budete: podle Marešové nikdy nevíte, který bude mrkat a který se začne „červenat“.
Večer je celý fór samozřejmě podstatně nápadnější. Při slavnostním otevření den před zahájením běžného provozu bylo červené osvětlení kabiny při setkání vozů dobře patrné a podle reportáží vyvolala světelná hra mezi cestujícími dokonce potlesk.A možná je dobře, že přes den člověk musí trochu dávat pozor. Kdyby na sebe dvě lanovky blikaly jako pouťové autodromy, půvab by se patrně rychle vytratil.
Nová lanovka hlavně odhaluje Prahu
Podstatnější změnou je konstrukce samotných vozů. Za jejich podobou stojí studio Anna Marešová designers, výrobu zajistila skupina Doppelmayr/Garaventa. Vozy mají mnohem větší podíl prosklených ploch a byly navrženy tak, aby cestujícím během krátké cesty co nejméně překáželo ve výhledu na město. A funguje to. Zvlášť při jízdě dolů máte chvílemi pocit, že Praha neleží pod lanovkou, ale skoro přímo před ní. Zmizelo také klasické stanoviště řidiče v přední části vozu. Právě tam tak vznikl jeden z nejzajímavějších výhledů.
Samotná trať měří 509 metrů a překonává výškový rozdíl 126 metrů. Největší sklon dosahuje 296 promile, vozy se pohybují rychlostí až čtyři metry za sekundu a celá cesta zabere přibližně 3,2 minuty. Jedna změna může překvapit ty, kteří si starou lanovku pamatují: na Nebozízku se nyní zastavuje pouze cestou vzhůru z Újezdu na Petřín. Při cestě dolů vůz zastávkou projede.
Sto korun za tři minuty? Jak pro koho
Pak je tu samozřejmě cena. Jednotlivá nepřestupní jízdenka stojí 100 korun, při nákupu v aplikaci PID Lítačka 90 korun. Na lanovce neplatí obyčejné krátkodobé jízdenky pražské MHD. Pokud ale máte dlouhodobý předplatní kupon pro Prahu, 24hodinovou či 72hodinovou jízdenku nebo nárok na bezplatnou přepravu, nic navíc platit nemusíte.
Sto korun za cestu trvající něco přes tři minuty samozřejmě svádí k přepočítávání na cenu za minutu, metr či jedno mrknutí. Jenže to by bylo trochu nespravedlivé. Petřínská lanovka je zvláštní kříženec městské dopravy a turistické atrakce a tak ji ostatně lidé používají už desítky let. Současná lanovka je přitom už čtvrtou generací. Úplně první se na Petřín rozjela 25. července 1891 a fungovala na principu vodní převahy. Elektrický pohon přišel v roce 1932. Po sesuvech půdy v roce 1965 následovala dlouhá přestávka a další návrat přišel až roku 1985. Nyní, po dalších čtyřiceti letech, se na svah nastěhovaly nové vozy.
A teď si to video pusťte ještě jednou
Na novou lanovku se dá dívat jako na dopravní stavbu, designový projekt nebo turistickou atrakci. My jsme si z ní nakonec odnesli hlavně dvě věci. První je výhled. Prosklení nových vozů dává krátké cestě smysl a Praha se při jízdě skutečně otevírá mnohem víc než dřív. A druhá je úplná pitomost – ale právě takové drobnosti bývají nakonec nejzábavnější. Když jsme si pouštěli vlastní záběry z dronu poprvé, sledovali jsme trať, oba vozy a Prahu pod nimi. Podruhé také. Až pak nám došlo, že přímo před objektivem proběhl onen slavný petřínský flirt. Takže pokud jste mrknutí při prvním přehrání neviděli, nic si z toho nedělejte. Vraťte se k úvodnímu detailnímu záběru, pár sekund před okamžik, kdy se vozy potkají, a sledujte světla lanovky jedoucí vzhůru. Je tam. A Praha má patrně jeden z mála dopravních prostředků na světě, u kterého zhasnuté světlo nemusíte hlásit jako závadu. Tentokrát se jen zamiloval.
Zdroje:
https://www.dpp.cz/spolecnost/aktuality/detail/66_3446-petrinska-lanovka-se-vraci-dpp-zahajil-provoz-novych-vozu-ctvrte-generace
https://pid.cz/lanova-draha
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/regiony/nova-lanovka-na-petrin-svezla-za-prvnich-deset-dni-pres-114-tisic-lidi-378183
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/regiony/hlavni-mesto-praha/lanovka-na-petrin-se-znovu-rozjizdi-po-dvou-letech-v-novem-377816
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-hlavni-mesto-praha-novou-lanovkou-cestujici-na-petrin-poprve-vyjedou-22-zari-jizdne-podrazi-40597000
