Článek
Výmluvy na covid i válku neobstály
Předseda představenstva PV Raitis Nešpors potvrdil, že realizaci obří zakázky objektivně zkomplikovaly vnější faktory. Šlo především o pandemii covid-19 a následky války na Ukrajině, na které se Škoda Vagonka ve svých vysvětleních odvolávala. Tyto okolnosti ale lotyšská strana podle Nešporse zohlednila už při dřívějším posunutí termínu dodání. I tento prodloužený termín byl však ze strany českého výrobce zmeškán.
Lotyšský dopravce si nechal celou situaci detailně zanalyzovat a vyžádal si právní posudky od renomovaných advokátních kanceláří PricewaterhouseCoopers Legal a BERG. Závěr byl jednoznačný: neexistuje žádný právní důvod, proč by se PV měl vzdát uplatnění smluvních sankcí. Vyměřená pokuta 5,7 milionu eur (v přepočtu více než 140 milionů korun) tak pokrývá nejen samotné zpoždění dodávek, ale i vady, které nebyly ve stanoveném čase odstraněny, a další nesplněné závazky plynoucí ze smlouvy.
Nové vlaky už jezdí, začátky ale byly krušné
Dobrou zprávou je, že všech 32 objednaných elektrických jednotek je již v Lotyšsku a slouží cestujícím. Úplně poslední souprava, která měla být podle původních plánů dodána do 31. července 2024, dorazila do Lotyšska fakticky až 13. listopadu 2024.
Do ostrého provozu s cestujícími zasáhly první české vlaky v polovině prosince 2023 po zdlouhavém testování na lotyšské infrastruktuře. Hned v prvních měsících nasazení (zejména v prosinci 2023 a lednu 2024) se však potýkaly s řadou technických potíží, které pravidelně paralyzovaly tamní vlakovou dopravu a budily v Lotyšsku značné emoce.
Jedním z náročných inženýrských zadání, které musela Škoda Vagonka při výrobě souprav pro lotyšský trh vyřešit, byla extrémní klimatická odolnost. Na rozdíl od běžných vlaků provozovaných v mírnějším středoevropském klimatu, které obvykle zvládají teploty do −25 °C, musely tyto jednotky splnit požadavek na spolehlivý provoz do −40 °C. Tato schopnost odolat hlubokým mrazům si vyžádala nasazení speciálních materiálů odolných proti křehnutí a pokročilá řešení vyhřívání kritických systémů, aby vlaky zůstaly plně funkční i během tuhých pobaltských zim.
Cestujících díky Škodovce přibývá
Přes všechny zmíněné porodní bolesti a hořkou pachuť z uvalené pokuty vedení Pasažieru vilciens uznává, že nové soupravy znamenají pro lotyšskou železnici obrovský skok vpřed. Zatímco v roce 2023 dopravce přepravil 17,1 milionu cestujících, v roce 2025 už toto číslo překročilo 21,3 milionu – což představuje nárůst o skvělých 25 %. Krok kupředu zaznamenala i spolehlivost jízdního řádu; přesnost vlaků v Lotyšsku aktuálně dosahuje 98,4 %, což je jeden z nejlepších výsledků v Evropě.
Modernizace vozového parku představovala masivní investici. Celkové náklady na pořízení těchto čtyřvozových jednotek, z nichž každá pojme 436 sedících a 454 stojících cestujících, se vyšplhaly na bezmála 245 milionů eur. Lví podíl na financování měly fondy Evropské unie, které pokryly přes 168 milionů eur.
Zdroj: https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/25.06.2026-pasazieru-vilciens-piemeros-57-miljonu-eiro-sodu-skoda-vagonka-par-vilcienu-piegades-kavejumu-un-defektiem-precizets.a652610/
