Ukrajinská auta možná dostanou CZ značky a povinnou STK. Některé majitele to může stát desítky tisíc

Vládní důvodová zpráva přitom odhaduje, že všechny požadavky by bez dalších problémů splnilo jen asi pět tisíc z přibližně 28 500 nyní evidovaných vozidel.

Automobily s ukrajinskými registračními značkami se v České republice zatím řídí zvláštním režimem. Jejich provozovatelé se zapisují do samostatné evidence, která vznikla především proto, aby bylo možné dohledat odpovědnou osobu při dopravních přestupcích.

Tento systém chce vláda od roku 2028 zrušit. Ukrajinská vozidla dlouhodobě používaná v Česku by se měla stát součástí běžného Registru silničních vozidel a podléhat obdobným pravidlům jako automobily českých řidičů.

Změna však ještě nebyla definitivně schválena. Nachází se ve sněmovním tisku číslo 213, který vláda předložila poslancům 3. června 2026. První čtení proběhlo 24. června a Výbor pro bezpečnost následně doporučil návrh schválit. Další projednávání je možné nejdříve od 24. srpna 2026. Poté musí návrh dokončit celý legislativní proces.

Pokud bude návrh schválen v současné podobě, od 1. ledna 2027 by bylo možné vozidla s ukrajinskými značkami zapisovat do běžného českého registru.

Rozhodující termín by přišel o rok později. Od 1. ledna 2028 by lidé, kteří v České republice dlouhodobě pobývají, už nemohli běžně řídit automobil s ukrajinskou registrační značkou. Vozidlo by předtím museli registrovat v Česku a získat české registrační značky.

Dosavadní samostatná evidence ukrajinských vozidel by byla k začátku roku 2028 zrušena. Údaje v ní by však kvůli případným přestupkovým řízením zůstaly uchovány do konce roku 2030.

Pro nově příchozí osoby by měla platit půlroční přechodná lhůta. Zákaz řízení vozidla s ukrajinskou značkou by se na ně začal vztahovat až šest měsíců poté, co v Česku získají příslušné pobytové oprávnění.

Návrh není formulován pouze pro uprchlíky s dočasnou ochranou. Dopadnout má obecně na lidi, kteří v České republice dlouhodobě pobývají a řídí automobil s ukrajinskou registrační značkou.

Důvodová zpráva mezi dotčené osoby řadí například lidi s trvalým pobytem nebo jiným pobytem delším než 90 dnů, žadatele o mezinárodní ochranu a některé další skupiny cizinců. Možnost stát se provozovatelem vozidla v českém registru má být výslovně rozšířena také na držitele dočasné ochrany a víza za účelem strpění souvisejícího s válkou na Ukrajině.

Krátkodobá návštěva České republiky v ukrajinském automobilu tedy nemá být posuzována stejně jako situace člověka, který zde dlouhodobě žije. U nově usazených osob má právě půlroční lhůta zajistit čas na vyřízení potřebných formalit.

Zápis do běžného registru nebude jen administrativním přepsáním údajů ze současné evidence.

Ministerstvo dopravy uvádí, že registrované automobily obdrží české registrační značky. Současně začnou podléhat pravidelným technickým prohlídkám stejně jako ostatní vozidla zapsaná v českém registru.

Právě rozdílné technické požadavky jsou jedním z hlavních důvodů připravované změny. Vozidla zapsaná v současné zvláštní evidenci nepodléhají českému režimu pravidelných technických prohlídek ve stejném rozsahu jako vozidla registrovaná v České republice.

Podle vlády je problematické, že jsou některá z těchto vozidel na českém území provozována dlouhodobě, aniž by podléhala stejným pravidelným kontrolám jako automobily s českými značkami.

Vládní důvodová zpráva uvádí, že v samostatné evidenci bylo v době přípravy návrhu zapsáno přibližně 28 500 automobilů s ukrajinskými registračními značkami.

Nejde však nutně o celkový počet všech ukrajinských automobilů, které se mohou v jednotlivých okamžicích na českých silnicích objevit. Údaj zahrnuje vozidla zapsaná do zvláštní evidence provozovatelů.

Zápis do této evidence je podle současných pravidel bezplatný. Držitel dočasné ochrany nebo příslušného víza má vozidlo evidovat nejpozději do sedmi dnů od získání daného pobytového oprávnění.

Od 1. ledna 2024 je řízení ukrajinského vozidla bez zapsaného provozovatele přestupkem. Podle současné právní úpravy může být uložena pokuta až 30 000 korun.

Nejvýraznějším údajem v důvodové zprávě je odhad technické způsobilosti současných automobilů.

Vláda odhaduje, že ze zhruba 28 500 evidovaných ukrajinských vozidel bude všechny technické podmínky potřebné pro českou registraci splňovat přibližně 5 000 automobilů. U části ostatních vozů může být nutné provést úpravy, absolvovat další posouzení nebo požádat o povolenou výjimku.

Tento údaj však není výsledkem fyzické kontroly všech vozidel. Jde o odhad uvedený v důvodové zprávě k návrhu zákona. Nelze z něj proto automaticky vyvodit, že všem zbývajícím automobilům bude registrace definitivně zamítnuta.

O výsledku bude rozhodovat konkrétní technický stav vozidla, jeho dokumentace, evropské technické požadavky a možnost případné úpravy nebo výjimky.

Vládní materiál ale zároveň připouští, že u některých technických požadavků nebude možné výjimku udělit. Majitelé takového automobilu by si podle důvodové zprávy museli pořídit jiné vozidlo splňující české podmínky.

Současný zápis do zvláštní evidence ukrajinských vozidel je zdarma. Přechod do standardního českého registru už však podle návrhu bezplatný nebude.

Důvodová zpráva počítá se správním poplatkem 800 korun za samotný zápis vozidla do Registru silničních vozidel.

To ale nemusí být jediný výdaj. Podle konkrétního vozidla mohou být potřeba i další úkony:

Uvedené částky se nemusejí automaticky sčítat u každého vozidla. Rozsah potřebných kontrol a poplatků bude záviset na dokumentaci, původu a technických parametrech konkrétního automobilu. V komplikovaných případech ale mohou výdaje dosáhnout desítek tisíc korun.

K tomu mohou přibýt náklady na případné technické úpravy vozidla. Jejich výši důvodová zpráva nevyčísluje.

U staršího automobilu může nastat situace, kdy se náklady na kontrolu, schválení a nezbytné opravy přiblíží tržní hodnotě vozidla.

Nelze ale předem určit, kolika majitelů se tento problém dotkne. Ministerstvo dopravy zatím nezveřejnilo seznam konkrétních modelů, které by nebylo možné zaregistrovat, ani kalkulátor očekávaných nákladů.

Rozhodující bude také konečná podoba zákona a navazujících postupů. Současný návrh se může při projednávání v Poslanecké sněmovně nebo Senátu změnit. Stav legislativního procesu k 5. srpnu 2026 potvrzuje, že návrh zatím prošel pouze prvním čtením a projednáním bezpečnostním výborem.

Pokud by člověk po začátku roku 2028 dál řídil ukrajinský automobil, který měl být zaregistrován v Česku, dopustil by se podle návrhu přestupku.

Důvodová zpráva počítá s pokutou pro řidiče od 10 000 do 30 000 korun. Policie by současně mohla požadovat kauci, vozidlu zabránit v další jízdě nebo zadržet jeho registrační značky.

Ministerstvo dopravy ve svém souhrnu návrhu zmiňuje také pokutu až 50 000 korun pro provozovatele vozidla. Tyto sankce ale začnou platit pouze tehdy, pokud bude novela schválena v odpovídající podobě.

Do konce roku 2027 by podle návrhu mělo existovat přechodné období, během kterého si mohou dlouhodobě pobývající majitelé registraci vyřídit.

Návrh obsahuje také změnu, která může být pro některé držitele dočasné ochrany výhodná.

Má jim umožnit, aby byli v českém registru zapsáni jako provozovatelé nejen automobilu dovezeného z Ukrajiny, ale také jiného vozidla, například auta zakoupeného přímo v České republice.

Současná pravidla podle vlády neumožňují části těchto osob standardní zápis provozovatele ve všech situacích. Navrhované rozšíření má tento problém odstranit od 1. ledna 2027.

Pro majitele vozidla, které by nesplnilo české technické požadavky, by tak jednou z možností mohla být koupě jiného automobilu a jeho běžná registrace v Česku.

U samotné změny registrace ukrajinských vozidel nebyla zveřejněna konkrétní částka, kterou by měl stát ušetřit.

Vládní důvodová zpráva hodnotí celý rozsáhlý návrh zákona z hlediska státního rozpočtu jako hospodářsky a finančně neutrální. Tento závěr se však vztahuje na celý balík změn, který upravuje také pobyty, dočasnou ochranu, humanitární dávku, azyl a další oblasti.

Příjem z registračních a správních poplatků nelze automaticky považovat za čistou úsporu. Stát a obce budou současně zajišťovat zápisy, kontrolu dokumentace, schvalování technické způsobilosti a případné přestupkové řízení.

Hlavní deklarované přínosy dopravní části návrhu nejsou rozpočtové. Ministerstvo dopravy a vláda změnu zdůvodňují především:

Konkrétní čistou úsporu pro státní rozpočet proto v tuto chvíli nelze pravdivě vyčíslit.

Majitelé automobilů s ukrajinskými značkami nyní nemusí okamžitě žádat o českou registraci jen kvůli zveřejněnému návrhu.

Stále platí současný režim samostatné evidence ukrajinských vozidel. Zápis je bezplatný a provádí ho kterýkoliv obecní úřad obce s rozšířenou působností, který vede registr vozidel.

Řidič musí mít evidovaného provozovatele vozidla, pokud se na něj nevztahuje některá ze zákonných výjimek. Za řízení vozidla bez požadovaného zápisu už podle současného zákona hrozí pokuta až 30 000 korun.

Povinná česká registrace, české značky a pravidelné STK mají přijít až v letech 2027 a 2028 – a pouze v případě, že Parlament návrh schválí a zákon vstoupí v účinnost.

Připravovaná změna může být pro majitele některých ukrajinských automobilů citelná. Samotný zápis má stát stovky korun, u komplikovanějších vozidel se však celkové náklady mohou vyšplhat do desítek tisíc.

Ještě větším problémem může být technická způsobilost. Vládní odhad, podle kterého by všechny požadavky splnilo jen přibližně pět tisíc současně evidovaných vozidel, naznačuje, že část majitelů bude muset řešit úpravu automobilu nebo jeho výměnu.

Zatím ale nejde o hotovou povinnost. Návrh musí dokončit projednávání v Parlamentu a jeho znění se může změnit. Pro přesné informování je proto nezbytné rozlišovat mezi tím, co platí už dnes, a tím, co vláda teprve navrhuje.

Článek vychází z oficiálních informací dostupných dne 5. srpna 2026. Navrhovaná pravidla zatím nejsou platným zákonem a během dalšího legislativního procesu se mohou změnit.