Článek
Na první dojem vypadá jako relikt z úplně jiné epochy. Protáhlá, aerodynamická karoserie, motor schovaný vzadu a linie, které si s žádným jiným autem nespletete. Jenže Tatra 603 dnes není pouhý exponát z dějin motorismu. Pomalu se z ní stává modla sběratelů.
Tatra 603 přišla na svět v době, kdy o podobném autě mohl obyčejný občan jen snít. V socialistickém Československu se po ní v autosalonu nikdo neohnal, na běžný prodej totiž vůbec nemířila. Usedali do ní hlavně vysoce postavení straníci, šéfové podniků a lidé spjatí se státním aparátem. Ne náhodou jí proto přischla přezdívka „auto funkcionářů“.
Tím pádem v sobě tenhle model nese něco víc než jen technickou a sběratelskou cenu. Drží si i svébytný psychologický punc tehdejší doby. Za socialismu totiž nešlo o auto, které by jen tak postávalo před panelákem. Když se někde vynořila, většinou vyvolala spíš nervozitu než nadšení. Nezřídka se stávalo, že lidem ztuhla krev, jakmile zahlédli, že před jejich domem zaparkovala právě Tatra 603, a z ní vystupují muži v oblecích.
V paměti národa se totiž pevně srostla s mocí úřadů a se Státní bezpečností. Spousta lidí ji proto automaticky brala jako symbol toho, že je někdo sleduje nebo prověřuje. I to je důvod, proč si dodnes nese lehce mrazivý nádech, který z ní dělá podstatně víc než běžného veterána. Vyráběla se v Kopřivnici a za celou dobu z linek sjelo přes dvacet tisíc kusů, což na první poslech nevypadá jako nijak nízké číslo. Háček je v tom, že dodnes jich přežil jen zlomek, a ještě méně je těch, které se dochovaly v původním nebo citlivě zrestaurovaném stavu.
Navenek působí 603 jako noblesní limuzína, technicky ale šlo o hodně osobitý stroj. Motor uložený vzadu, vzduchové chlazení a typický klidný chod z ní dělaly vůz, který se z řady běžné východní produkce výrazně vymykal. Mimo jiné i proto se stala chloubou československého inženýrství své doby.
Kde se bere ta milionová cena
Zatímco kdysi sloužila jako služebák, dnes je všechno jinak. Cena tatrovky se odvíjí hlavně od stavu, originality a osudu konkrétního kusu. Zachovalé exempláře po renovaci se na trhu drží kolem milionu korun a ty nejlepší kousky dokážou tuhle hranici ještě pořádně přeskočit.
Klíčem je přitom původnost. Originální motor, interiér i karoserie umějí cenu zvednout hned několikanásobně. Naopak odbytá nebo neodborně provedená renovace hodnotu citelně srazí dolů. Tatra 603 už dávno není pouhý veterán. Je to kus dějin, který připomíná časy, kdy se luxus v automobilovém světě měřil úplně jiným metrem než dnes. A přesně proto se z ní stal sběratelský poklad, jemuž na trhu s klasikou rozhodně nedochází dech.
Zdroje: autorský text
