Článek
Když se řekne český vozový park, člověk si automaticky představí osobní auta. Jenže Centrální registr vozidel je mnohem širší svět: vedle osobáků v něm jsou motorky, přívěsy, nákladní auta, autobusy a další kategorie. Právě proto může být jednoduché čtení tabulek zrádné.
Aktuální veřejný přehled postavený nad otevřenými daty Ministerstva dopravy uvádí 10 877 122 vozidel v provozu. A hned první pohled na značky ukazuje, jak silně českému registru dominuje domácí Škoda: 2 349 627 vozidel, tedy 21,6 % všech aktuálně provozovaných záznamů v přehledu.
Vlastní přepočet: Škodovek je v registru asi 3,2krát více než vozidel Volkswagen. Rozdíl mezi první a druhou značkou dělá 1 618 919 vozidel.
Proč je v TOP 5 vedle Škody a Volkswagenu také Jawa
Právě tento detail nejlépe ukazuje, proč není fér vydávat celý registr za statistiku osobních aut. Na třetím místě je Ford s 496 294 vozidly, ale hned za ním Jawa s 456 801 záznamy. Jawa se tam nedostala proto, že by po českých silnicích jezdilo skoro půl milionu osobních aut této značky, ale proto, že registr zahrnuje i motocykly.
Pátý je Renault s 329 896 vozidly. Pět nejsilnějších značek dohromady tvoří podle přehledu 40,1 % všech aktuálně provozovaných vozidel. Zbytek je rozdroben mezi stovky dalších výrobců, modelových řad a typů vozidel.
Škoda sama má přes pětinu celého aktivního registru
• Škoda: 2 349 627 vozidel – 21,6 %
• Volkswagen: 730 708 – 6,7 %
• Ford: 496 294 – 4,6 %
• Jawa: 456 801 – 4,2 %
• Renault: 329 896 – 3,0 %
• Peugeot: 328 294 – 3,0 %
• Hyundai: 306 913 – 2,8 %
Je to zároveň dobrá připomínka, jak výrazně se liší pohled na „nové registrace“ a na celý provozovaný park. V prodejních statistikách může některá značka růst rychle, ale v aktivním registru pořád dlouho dominuje historická základna vozidel, která se na silnicích drží mnoho let.
Elektrických vozidel je přes 100 tisíc, ale v celém registru stále pod 1 %
Stejný přehled otevřených dat uvádí 101 827 elektrických vozidel a 56 437 hybridů. Elektrická vozidla tak v této široké databázi všech kategorií představují přibližně 0,94 %.
Ani tady není správné zaměňovat číslo za podíl čistě elektrických osobních aut. Celý registr zahrnuje různé kategorie vozidel. Pro osobní bateriové elektromobily je přesnější samostatná statistika Centra dopravního výzkumu, která vychází ze zdrojových dat Ministerstva dopravy.
Osobní elektromobily: zhruba 56,9 tisíce na začátku roku, 72,2 tisíce v červnu
CDV uvádí, že k 30. červnu 2026 bylo v Česku registrováno 72,2 tisíce osobních bateriových elektromobilů. Od začátku roku jejich počet vzrostl téměř o 15,3 tisíce.
Z toho lze jednoduše dopočítat, že na začátku roku jich bylo přibližně 56,9 tisíce. Pololetní růst tak vychází přibližně na 26,9 %. To je tempo, které v celkovém vozovém parku není na první pohled vidět, protože výchozí základna elektromobilů je stále malá.
Zajímavá je i struktura tohoto růstu. CDV uvádí, že 44 % přírůstku tvořily dovezené ojeté elektromobily. Z 15,3 tisíce nových kusů v provozovaném parku to odpovídá zhruba 6,7 tisíce dovezených ojetin. Zbytek, přibližně 8,6 tisíce, odpovídá řádu nových registrací a dalších změn v registru.
Červen byl rekord: 2 142 nových osobních elektromobilů
Samotný červen 2026 byl podle CDV rekordní. Nově bylo registrováno 2 142 osobních bateriových elektromobilů a jejich podíl na všech nových osobních autech dosáhl 8,1 %.
Za první pololetí bylo nově registrováno přibližně 8,5 tisíce osobních elektromobilů. Škoda z toho získala zhruba 2,8 tisíce registrací, Tesla asi 1,4 tisíce a Mercedes-Benz kolem 400.
V samotném červnu měla Praha 706 registrací bateriových osobních aut. To je přibližně 33 % všech červnových registrací BEV v republice. Pět nejčastěji uváděných lokalit – Praha, Mladá Boleslav, Brno, Ostrava a Plzeň – dohromady představovalo zhruba polovinu červnového výsledku.
Tesla vede provozovaný elektrický park, Škoda ji rychle dotahuje
U celkového počtu provozovaných osobních elektromobilů byla na konci června první Tesla s více než 16 tisíci vozy. Škoda měla 14,2 tisíce a Volkswagen 7,7 tisíce.
To vytváří zajímavý kontrast: v celém českém registru je Škoda absolutně dominantní, ale u bateriových osobních aut je zatím stále druhá za Teslou. V nových registracích prvního pololetí však byla naopak Škoda jedničkou.
Co v těchto datech chybí, když chceme mluvit jen o osobních autech
Ministerstvo dopravy zveřejňuje pololetní snapshoty registru rozpadnuté podle roku výroby, značky, kraje, okresu, druhu paliva a kategorie vozidla. To je správný zdroj pro detailní analýzu osobních automobilů.
Současně je ale důležité nepřenášet souhrnné číslo 10,88 milionu přímo na osobní auta. Ministerská Ročenka dopravy uváděla za konec roku 2025 přibližně 6,8 milionu registrovaných osobních automobilů. Rozdíl proti téměř 10,9 milionu aktivních vozidel vysvětlují další kategorie – motocykly, přívěsy, nákladní vozidla a další.
Datová past: „10,88 milionu vozidel“ neznamená „10,88 milionu osobních aut“. U registru je vždy nutné hlídat kategorii, druh vozidla a datum snapshotu.
Co se dá z pololetního registru číst poctivě
• Značky: kdo má v provozovaném registru historicky největší základnu.
• Paliva: jak se mění struktura benzínu, nafty, elektřiny a dalších pohonů.
• Rok výroby: jak rychle nebo pomalu omlazuje konkrétní část parku.
• Kraje a okresy: kde jsou různé typy vozidel koncentrovanější.
• Měsíční přírůstky: jak rychle do registru přitékají nová nebo nově evidovaná vozidla.
• Zrušená vozidla: opačná strana rovnice, bez které nelze růst parku správně číst.
Český park se mění, ale historická základna je obrovská
Téměř 2,35 milionu vozidel Škoda je číslo, které nevzniklo za jednu sezonu. Je to výsledek desítek let registrací a dlouhé životnosti aut v českém provozu. Totéž platí pro motocykly Jawa nebo starší vozy Volkswagen a Ford.
Naopak elektromobilita ukazuje, jak rychle může růst mladší segment, aniž by okamžitě převrátil celý registr. Pololetní růst osobních BEV o přibližně 27 % je dynamický, ale proti milionům spalovacích vozidel jde stále o relativně malou základnu.
Proč je tento pohled užitečnější než jedna tabulka prodejů
Prodejní statistika říká, co si lidé koupili letos. Registr říká, co po silnicích skutečně zůstává. To jsou dvě různé otázky.
Nová značka může mít výborný měsíc, ale v celém provozovaném parku být stále téměř neviditelná. Naopak výrobce, který dnes prodává méně než před lety, může mít v registru obrovskou základnu starších vozidel. A právě proto jsou registry užitečné pro pohled na realitu silnic, nikoli jen na momentální prodejní žebříček.
Co si z toho odnést
Český registr je obrovský a jeho čtení vyžaduje opatrnost. Aktuální otevřená data ukazují téměř 10,9 milionu provozovaných vozidel všech kategorií a Škodu s podílem 21,6 %. Současně osobní elektromobily během prvního pololetí narostly zhruba z 56,9 na 72,2 tisíce kusů.
Nejzajímavější závěr není, že jedna technologie už „vyhrála“ nebo „prohrála“. Je to spíš střet dvou rychlostí: historický vozový park se mění pomalu, zatímco některé nové segmenty mohou meziročně nebo pololetně růst o desítky procent.
Zdroje a metodika
Metodická poznámka: Čísla 10 877 122 vozidel a podíly značek vycházejí z aktuálního veřejného přehledu nad otevřenými daty Ministerstva dopravy. Proto jsou v textu označena jako celý provozovaný registr, nikoli jako osobní automobily. Údaje o osobních bateriových elektromobilech jsou vedeny odděleně podle analýzy CDV ze zdrojových dat Ministerstva dopravy.
