Článek
Poslední roky jsme zaznamenali prudký růst počtu obytných aut, která končí v soukromých rukách, ale i v autopůjčovnách. Byť se situace malinko uklidnila, musí především soukromé osoby řešit nyní palčivou otázku kde další auto v rodině zaparkovat. kdo vlastní u domu velký pozemek může zůstat v klidu. Horší to mají lidé na sídlištích. velká auta nejen že překáží a jsou tak trnem v oku sousedů marně hledajících volné parkovací místo, ale jsou i trnem v oku samospráv.
V poslední době se objevuje napříč celou Českou republikou nově instalované dopravní značení se zákazem nočního parkování větších vozidel na celém území měst nebo s omezením vjezdu do určitých lokalit. Omezení se týká nejen typu vozidla, hmotnosti, ale i třeba délky nebo výšky. Trpí tím všichni, nejen majitelé obytných aut. Ale lze se postoji samospráv divit? Ne. Na sídlištích i jinde ve městech je občas doslova parkovací džungle. Auta a nejen ta obytná stojí opravdu kde se dá, u kontejnerů, v záhonech i na zelených plochách. Pokud má v noci projet takovou džunglí větší sanitní vůz, hasičské auto nebo auto policejního technika, nastává problém a na ten musí samosprávy reagovat.
O to více zarážející je postoj některých lidí z řad karavanistů, zejména těch, kteří by měli zájem vlastního druhu hájit. Například Martin Š. z Brna na Facebooku ve svém vyjádření na adresu města Prostějova napsal, že ho zaráží i naprostý amatérismus provedení dopravního značení. Vzato doslova jsou prý komunikace v Prostějově v době od 19:00 do 6:00 vyhrazené jako tábořiště. Vzhledem k chabé argumentaci v odůvodnění záměru snad ani není překvapivé, že dotyční úředníci si prý nejsou schopni ani dohledat a použít správná označení obytného přívěsu - a opět, i toto asi prošlo podle jeho slov policejním schválením.
Podobná vyjádření je nutné odsoudit a považovat je za nešťastná či hloupá. Místo dialogu byl kontraproduktivně zvolen útočný až urážlivý tón někoho, kdo nenese žádnou zodpovědnost a jehož slova zapůsobí na samosprávy spíš jako rudý hadr na býka. Dialog nebude pak možný, klepání na dveře úředníků nebude vyslyšeno. Tímto statusem ale nic nekončí, naopak. Reakce na sítích jsou často za hranicí slušnosti a tento funkcionář umožňuje jejich uveřejnění bez moderace pod svým postem. Jeden z prvních komentářů zní:
Bravo. Další úspěch vlády mrzké lůzy. Ovšem položme si otázku, opravdu byl či je Prostějov tak přecpaný karavany a obytnými vozy? A dále, komu to vadí.. tedy přátelé, pozor, v době, kdy každá rodina má před panelákem pět aut a jezdí pouze jedním není pro obytky do 3,5 T místo, přičemž je to dle zákona osobák. Ale tak to je, když vládne závist.
Reakce dalších ne sebe nenechaly dlouho čekat, jedni nazývají karavanisty hanlivě a obviňují je ze sobeckosti, jiní se uráží navzájem. Taková česká klasika na sociálních sítích. Smutné je, že toto způsobil někdo, kdo by měl s ohledem na svou osobní angažovanost v oblasti karavaningu mít zodpovědnost. Kdo se veřejně vyjadřuje, musí očekávat, že bude veřejnost reagovat. Navíc jsou podobná vyjádření nefér vůči samotné samosprávě. Právě s představiteli města Prostějov hledají řešení lidé z virtuálního klubu Česká národní asociace kempingu a karavaningu, která sdružuje na tři tisíce registrovaných členů, přináší slevy na služby i ubytování v kempech v rámci Evropy a fakticky se podílí na zlepšování podmínek lidí milujících kemping a karavaning i jako poradní hlas některých politiků. Postoj města je obhajitelný a lze jej krátce shrnout vyjádřením náměstka primátora města Prostějov Mgr. Aleše Pospíšila, který představitelům tohoto klubu poskytl vyjádření.
K přijetí opatření o omezení nočního parkování vybraných kategorií vozidel bylo přistoupeno na základě dlouhodobě se opakujících a četných podnětů od občanů města. Jedná se zejména o rezidenty, kteří využívají svá vozidla ke každodenní dojížďce za prací a opakovaně upozorňovali na výrazný nedostatek parkovacích míst v nočních hodinách. Bylo doloženo, že některá vozidla, zejména obytné automobily a přívěsy, setrvávají na veřejných komunikacích bez pohybu i po dobu několika měsíců, čímž dlouhodobě blokují kapacity parkování. Při přípravě opatření bylo zároveň zohledněno i využití města návštěvníky, včetně karavanistů. Za tímto účelem byla vytipována odstavná parkoviště, která umožňují krátkodobé parkování, například během víkendových pobytů. Tato parkoviště se nacházejí v docházkové vzdálenosti od centra města. Pojem „rozumná vzdálenost“ je přitom nutně relativní a individuální, nicméně zvolená řešení odpovídají běžné praxi srovnatelných měst. Rozšíření opatření na další lokality bylo realizováno na základě praktických zkušeností z provozu. Byly zaznamenány případy obcházení původního omezení, například využíváním alternativních příjezdových tras (např. spojnice přes polní cestu u ulice Za Brněnskou), což vedlo k nutnosti doplnění regulace tak, aby byl zajištěn její smysl a účinnost. Cílem opatření není omezovat turistický ruch ani diskriminovat určitou skupinu uživatelů vozidel, ale zajistit vyvážené využívání veřejného prostoru s ohledem na potřeby místních obyvatel i návštěvníků města.
Je tedy zřejmé, že vinit města a obce z domnělého omezování nějaké skupiny obyvatel na úkor druhé je nemístné. Město nad rámec svých povinností zajistilo plochy pro parkování a je také nutné podotknout, že karavaning je koníčkem, nikoliv životní potřebou a tak majitelé těchto specifických vozidel musí nést nějaké náklady s provozováním svých zájmů a volnočasových aktivit. Ostatně jako všichni jiní občané. Na návrh upravit podmínky pro vlastníky větších vozidel přistoupila již některá města s tím, že je nutno prokázat využití vozidla dodávkového typu občanem bydlícím v dané lokalitě jako vozidlo rodinné.
Karavanisté si musí uvědomit, že nemají větší práva a naopak s vlastnictvím obytného vozidla jim plynou i povinnosti. Svůj postoj shrnul ve zprávě náměstkovi jeden z obyvatelů Prostějova.
Dobrý den, pane Pospíšil. Chtěl bych pochválit, že se problém s parkováním pohnul. Poté, co policie začala dávat lístečky, tak i člověk, který měl odstavenou dodávku u paneláku víc než 3 měsíce odjel. Opravdu se uvolnily místa pro parkování lidí. Za což moc děkuji. Přeji hezký den.
Pokud má nějaká zájmová skupina opodstatněné potřeby podporující výkon své činnosti, musí si zvolit cestu, kterou se bude svých potřeb domáhat. Útoky na samosprávy jsou ale zbytečné a řešení nepřinesou. Mnohem horší jsou pak útoky organizací, které by měly zájmy skupiny zastávat. Takové jednání opravdu dveře spíš přibouchne a v tomto případě karavanisty nebude nikdo brát vážně za seriózního partnera či oponenta.
Ostatně mnozí lidé mají dle ankety pod jiným článkem názor, že karavanisté si za omezení namířená proti nim mohou sami. Drtivých 89,5% respondentů si to myslí (údaj je platný v čase uveřejnění tohoto článku a může se měnit). Je tedy nutné, aby se i karavanisté začali chovat k jiným lidem a také k přírodě mnohem ohleduplněji. Jen tak se stane karavaning a s ním spojené kempování přijatelné v celospolečenském měřítku. Nenechme si přátelé, karavanisté, kazit zážitky z cest pár nezodpovědnými jedinci a jejich chováním, případně veřejným nevhodným vyjadřováním. Respektujme domácí obyvatele měst a obcí a pak budeme respektováni i my. Jiná cesta není.
