5 nejrychlejších vlaků světa (a jak se od sebe liší)

Svět železniční dopravy se stále zrychluje. Každý rok přicházejí nové rekordy a rekordmani – vlaky, které dokážou spojit města stovky kilometrů daleko v časech, které by ještě před pár dekádami byly nemyslitelné. Pusťme se tedy do 5 nejrychlejších vlaků světa, ale budeme se bavit pouze o těch, které přepravují cestující a jsou v komerčním provozu.

Nejrychlejším vlakem v pravidelném provozu je v současnosti Shanghai Maglev Train. Jezdí na trati mezi letištěm Pchu-tung a hlavní stanicí ve městě Šanghaj a jeho maximální provozní rychlost je zhruba 431 km/h. Jde o maglev – vlak bez kol, který levituje nad tratí díky elektromagnetické technologii Transrapid, a v komerčním provozu funguje už od roku 2004.

Italský Frecciarossa 1000 patří mezi nejrychlejší vlaky Evropy. V běžném komerčním provozu dosahuje rychlosti až 360 km/ha spojuje velká města jako Milán, Florencie, Řím či Neapol. Tento moderní vysokorychlostní vlak je v provozu od roku 2015 a je navržen i pro mezinárodní spoje napříč Evropou.

Mezi konvenčními vysokorychlostními vlaky po kolejnicích dominuje čínská řada CR400, známá jako „Fuxing Hao“. Tyto soupravy běžně jezdí rychlostí až 350 km/h na hlavních rychlotratích, například mezi Pekingem a Šanghají. Do pravidelného provozu byly uvedeny v roce 2017 a dnes tvoří páteř čínské vysokorychlostní železniční sítě.

Japonská legenda vysokorychlostní železnice – Shinkansen– patří dlouhodobě ke světové špičce v běžném provozu. Soupravy N700jsou v provozu od roku 2007 (modernizovaná verze N700S od roku 2020) a na hlavních tratích, například Tokio–Ósaka, jezdí rychlostí 300 km/h. Na severu Japonska pak typy E5 (od roku 2011) a H5 (od roku 2016) obsluhující spoje Hayabusa na trati Tóhoku - Hokkaido dosahují v pravidelném provozu až 320 km/h. Japonský Shinkansen je přitom proslulý extrémní přesností, bezpečností a obrovským počtem přepravovaných cestujících.

Francouzský TGV (Train à Grande Vitesse) patří k nejikoničtějším vysokorychlostním vlakům světa. Do běžného provozu byl sice uveden už v roce 1981, ale rychlosti 320 km/h dosahuje v pravidelném provozu od roku 2007, kdy byla otevřena první část tratě LGV Est européenne. Dnes touto rychlostí jezdí na několika hlavních vysokorychlostních tratích, například mezi Paříží a Štrasburkem, a i po letech zůstává jedním z nejrychlejších vlaků, kterými se lze běžně svézt.

I když je japonský SCMaglev technologicky jeden z nejvýkonnějších vlaků na světě a v testech dosáhl rychlosti přes 600 km/h, není zahrnut v tomto seznamu, protože ještě nejezdí v běžném komerčním provozu s cestujícími. Japonsko plánuje jeho uvedení do pravidelného provozu na trase Chūō Shinkansen mezi Tokiem (Shinagawa)a Nagojou, přičemž původní cílový termín otevření kolem roku 2027byl kvůli stavebním i regulačním výzvám posunut a aktuálně se očekává zahájení provozu zhruba v první polovině 2030 let. Až tento systém začne vozit cestující, pravděpodobně se stane novým držitelem titulu nejrychlejšího vlaku v pravidelném provozu – a to díky kombinaci extrémních rychlostí a spolehlivosti, která je pro japonskou železniční techniku typická.