Článek
Stacionární radary mimo centra obcí a měst, kde nejsou ani přechody, ani školy, sportoviště, ani hustá zástavba, jsou jen automaty na peníze. Stejně jako úsekové radary, které zahrnují obec „od značky ke značce“. Ty zase neumravní ty, kteří do obce jen vjíždění nebo z ní po zastávce vyjíždějí. A vůbec tím nevolám po rozvolnění pravidel. Ani nejsem pravidelným plátcem pokut. Za změření automatickým radarem jsem dosud neplatil nikdy a naposledy jsem dostal 2 body dostal před 9 lety. A najedu mezi 50 - 70 tisíci kilometry ročně.
Ale přesto si myslím, že situace kolem radarů by se měla změnit. Podle mého osobního názoru třeba takto:
1) Radary (úsekové i okamžité) by mělo být možné instalovat jen do míst, kde jsou přechody pro chodce, školy, školky a hustá zástavba.
2) Zrevidovat umístění dopravních značek omezujících rychlost. Dopravní značky IS 12a a IS 12b by měly být striktně umístěny tam, kde začíná intravilán obce a nikoliv pouze její katastr. Značka omezující rychlost na 30 km/h na úseku o délce 150 m na okraji obce, jejíž platnost ovšem následně zruší křižovatka a centrem obce se potom jede standardních 50 km/h, je ukázka hlouposti toho, kdo to navrhl a schválil.
3) Pokuty za automatické zpracování je třeba nastavit na horní hranici tarifů.
Ale vždy musí být provozovatel vyzván k předání informace o totožnosti přestupce. A v případech, že půjde o tutéž osobu, bude přímo pozván, aby se dostavil na svou spádovou ORP. Vzhledem k digitální podobě evidence řidičů vč. fotografií bude možné nejméně u 75 % takových případů řidiče ztotožnit. Pokud bude spolupracovat, může mu být stanovena stanovena výše pokuty na nižší úrovni, pokud nepůjde o přestupce recidivistu. A samozřejmě u překročení rychlosti o více než 10 km/h by to mělo znamenalo i trestné body na konto řidiče.
Takže by šlo o obrácení dnešní praxe na model - Přiznáš se, můžeš zaplatit méně. Sice bude některé řidiče stát jednou za pár let několik bodů, ale velké přestupky a notorické ignoranty ve služebních autech to potrestá výrazněji.
3) Stát musí obcím pomoci vymáhat pokuty od cizinců. A to jsou ty peníze, o které se potom může s obcemi dělit.
Jasně, pokuty se tak nebudou vybírat jen na obci, která provozuje radary. Ale dnešní praxe - „Nasadíme tam malé částky, aby se lidé moc nehádali a prostě jen platili“, nemá reálnou prevenční funkci, ale jen funkci výdělečnou. Veřejně to samozřejmě představitelé obcí neříkají, ale reálně tomu tak je zcela jednoznačně.
Je mi jasné, že s nápadem - nasadit pokuty na horní hranici, pokud se řidič nepřizná, šlápnu na kuří oko mnoha dnešním haurům, kteří na radary kašlou a platí ty směšné pokuty nastavené tak, aby lidé neprotestovali a raději platili. Nebo takovým, kteří mají velké příjmy a klidně se chlubí, kolik na jejich firmu přijde měsíčně pokut.
Jenže peníze nikoho za volantem neochrání a už vůbec neochrání toho, koho milionář, který už dávno měl mít „papíry v čistírně“, zmrzačil nebo zabil. Jak koneckonců dokazuje ne příliš dávný příklad nehody jednoho z českým miliardářů.
