Článek
Škrty ochromily leteckou dopravu
Brazílie v letech 2006–2007 čelila krizi v leteckém odvětví. V důsledku škrtů v rozpočtu, které se dotkly letecké infrastruktury i pracovníků v letectví, docházelo ke stávkám a mělo to celkově negativní vliv na leteckou přepravu. Cestující si už v té době zvykli na to, že lety nabírají zpoždění, nebo se dokonce ruší a na letištích panuje chaos.
Když 29. září 2006 došlo k havárii letu Gol 1907, který se srazil s jiným letadlem, a v důsledku toho všichni pasažéři a posádka zahynuli, byl to zdvižený prst – situace byla vážná. Jenže ke zlepšení situace nevedlo ani to. A tak se začalo schylovat k události, která později vešla do dějin jako nejhorší letecká nehoda v Brazílii.
Při tragédii zemřelo 199 lidí
TAM Airlines 3054 byl rutinní spoj na lince z Porto Alegre do největšího města v Brazílii, São Paula. Jenže den 17. 7. 2007 se zapsal černým písmem do historie letectví. Na palubě tehdy bylo 181 cestujících a 6 členů posádky. Krátce před sedmou hodinou večerní se letadlo pokoušelo přistát na letišti Congonhas v São Paulu. Jenže přistávací dráha byla mokrá a chybělo tam drážkování pro účinnější brždění. Zpočátku se vše jevilo dobře, letoun přistál, jenže pak nezpomalil.
V rychlosti přibližně 170 km/h vyjel z dráhy a následně narazil do budovy TAM Express, kde se nacházely sklady i kanceláře. Vedle navíc byla čerpací stanice. Hrozivě vypadající nehodu nepřežil nikdo ze 187 lidí na palubě, zemřelo i 12 osob, které se nacházely na zemi nebo přímo v budově. Tragédie měla ještě strašlivější rozměr, z některých těl zbyl jen popel, a tak je příbuzní ani nemohli pohřbít a rozloučit se s nimi.
Vyšetřování ukázalo, že piloti chybovali
Vyšetřování se ujaly hned 3 brazilské úřady. Ty došly k závěru, že za tragickou nehodou stála převážně lidská chyba. Páky totiž měly být při dosednutí stažené do volnoběhu. Je nutné, aby obě byly v této poloze, jenže v tomto případě se stalo to, že zatímco pilot stáhl levou plynovou páku, na pravou zapomněl, a tak zůstala v poloze stoupání.
Piloti se zřejmě domnívali, že páky jsou ve volnoběhu, jenže záhy se ukázalo, že tomu tak není, protože levý motor sice brzdil, ale ten pravý táhl dopředu. Asymetrický tah vedl ke katastrofě, kdy piloti nad letadlem ztratili kontrolu, to se vychýlilo z dráhy, narazilo do budovy a následně začalo hořet. Nutno dodat, že od osudové chyby v nastavení pák do kolize uplynulo pouhých 26 sekund. Vyšetřování odhalilo i nedostatky ve výcviku posádky a stavu ranveje.
Ačkoliv bylo v případu nejprve obviněno celkem 11 lidí, nakonec byli viníky nehody určeni pouze dva piloti, Kleyber Lima a Henrique Stefanini Di Sacco. Po havárii bylo nařízeno instalovat zvukové výstražné systémy, které mají na tento typ chyby upozorňovat. Také došlo k rekonstrukci ranveje, aby se minimalizovalo riziko smyku letadla.
„Prokleté“ datum 17. 7.
Let TAM Airlines 3054 odstartoval dne 17. 7., někteří věří, že toto datum je z hlediska letectví „prokleté“, jelikož si to spojují s leteckými tragédiemi, které se v tento den v minulosti odehrály. Nejde však o nic víc než náhodnou shodu několika tragických událostí. Patří mezi ně například také:
Tragický let TWA 800 – Krátce poté, co v roce 1996 letoun vzlétl z JFK International Airport, došlo k výbuchu palivové nádrže. Zahynulo tehdy 230 lidí.
Let Alliance Air 7412 – K pádu letadla do obytné oblasti došlo v roce 2000. Zabito tehdy bylo 5 lidí na zemi a 55 lidí na palubě.
Sestřelení letu Malaysia Airlines MH17 – V roce 2014 zasáhla raketa systému Buk letadlo mířící z Amsterdamu do Kuala Lumpur. Zemřelo 298 lidí.
Zdroje:
