Konec benzínové éry? Proč elektroauta válcují spalováky (a vaše úspory to potvrdí)

Nejenže jsou šetrnější k planetě, ale hlavně k vašim úsporám. Podívali jsme se na aktuální ceny, provozní náklady a nejnovější technologie. Výsledek? Možná budete překvapeni, jak moc se elektromobil vyplatí.

Představa, že elektromobil je jen pro horních deset tisíc, už dávno neplatí. Automobilky v roce 2025 přišly s výraznými slevami, aby nalákaly zákazníky a přiblížily se cenám spalováků. Tento cenový tlak není jen chvilkový výkyv, ale strategický krok výrobců. Pro vás to může znamenat výhodnější nákup.

Například Fiat 500e se dá pořídit od 599 900 Kč, což je o 90 000 Kč méně než v prosinci 2024. Podobně zlevnil i Fiat 600e a Jeep Avenger Electric šel dolů dokonce o 170 000 Kč. Když srovnáme třeba Hyundai Kona Electric (od 669 990 Kč) s benzínovou Konou (od 539 990 Kč) , rozdíl tu je, ale není propastný. U dražších modelů, jako Tesla Model Y (od 1 125 000 Kč) a BMW X3 (od 1 485 000 Kč) , může být elektromobil v základu i levnější. Počáteční investice do elektromobilu je sice často vyšší, ale rozdíl se zmenšuje.

Cenu mohou dále srazit dotace a daňové úlevy. V roce 2024 mohli firmy a OSVČ v ČR získat až 200 000 Kč na osobní elektromobil a až 150 000 Kč na nabíječku. Program byl ale kvůli velkému zájmu rychle vyčerpán. Pro fyzické osoby v roce 2025 zůstává možnost dotace na domácí nabíječku z Nové zelené úsporám, ale jen v kombinaci s dalšími úspornými opatřeními. Přímé dotace na nákup pro lidi zatím chybí, na rozdíl od Německa či Slovenska. Výhodou ale zůstává nulový poplatek za dálniční známku (úspora 2440 Kč v roce 2025).

Klíčové jsou celkové náklady na vlastnictví (TCO). Studie Drivalia TCO Index 2024 ukázala, že u vozů na operativní leasing jsou náklady u elektromobilů a spalováků velmi podobné, elektromobily byly v průměru jen o 2 % dražší a v některých segmentech dokonce výhodnější. Arval uvádí, že provozní náklady elektromobilů jsou asi o třetinu nižší a průměrný elektromobil jezdil za 1,30 Kč/km (bez DPH). Cenové vyrovnání TCO v ČR odhadují kolem roku 2026.

Častou obavou je zůstatková hodnota. Americká studie iSeeCars sice ukazuje, že elektromobily ztrácejí hodnotu rychleji (průměrně 49,1 % za pět let oproti 38,8 % u spalováků) , ale trh s ojetými elektromobily se stále vyvíjí. Cebia uvádí, že starší elektromobily v ČR zlevňují rychleji kvůli technologickému pokroku, ale zájem o ně roste. Arval hodnotí zůstatkové hodnoty jako srovnatelné se spalováky, i když s otazníkem kvůli výkyvům cen nových vozů.

Největší úspora u elektromobilu je na „palivu“. Rozdíly v ceně za kilometr mohou být obrovské, zvlášť pokud nabíjíte chytře.

Ceny benzínu a nafty se v květnu 2025 pohybovaly kolem 33,75 Kč/l za benzín a 32,35 Kč/l za naftu. Elektřina pro domácnosti, hlavně v nočním tarifu (sazba D27d), je výrazně levnější – od cca 2,21 Kč/kWh. Veřejné nabíječky jsou dražší (8-21 Kč/kWh). Při spotřebě spalovacího vozu 7 l/100 km a ceně benzínu 34 Kč/l stojí 100 km 238 Kč (2,38 Kč/km). Elektromobil se spotřebou 18 kWh/100 km při domácím nočním nabíjení za 2,5 Kč/kWh ujede 100 km za 45 Kč (0,45 Kč/km). Nejvíce ušetří ti, kdo nabíjejí doma, ideálně z vlastní fotovoltaiky.

Elektromobily mají jednodušší pohonné ústrojí, méně dílů podléhajících opotřebení (olej, svíčky, výfuk). To znamená nižší náklady na servis. Brzdy vydrží déle díky rekuperaci. Předplacený servis pro Škodu Enyaq na pět let je výrazně levnější než pro Kodiaq (např. základní varianta 8 800 Kč pro Enyaq vs. 51 000 Kč pro Kodiaq). Na druhou stranu, elektromobily mohou mít vyšší spotřebu pneumatik kvůli hmotnosti a okamžitému točivému momentu.

Pojištění elektromobilů je specifické. Povinné ručení bývá v ČR levnější (až o pětinu) , ale havarijní pojištění může být dražší (průměrně o 8-10 %) kvůli nákladnějším opravám, zejména baterie. Celkově se náklady na pojištění nemusí dramaticky lišit.

K dalším úsporám patří nulová dálniční známka (2440 Kč v roce 2025) a parkování zdarma v Praze na modrých a fialových zónách (minimálně do 30. června 2025).

Elektromobily nabízejí jiný, pro mnohé přitažlivější, jízdní zážitek.

Dynamika je působivá. Elektromotor poskytuje maximální točivý moment okamžitě, což znamená bleskové zrychlení. Hyundai Kona Electric zrychluje lépe než benzínové verze , Tesla Model Y zvládne 0-100 km/h za cca 5 sekund. To je výhoda hlavně ve městě.

Mimořádný je i jízdní komfort díky tichému a plynulému chodu. Elektromotor nevibruje a neprodukuje téměř žádný hluk. To snižuje únavu a umožňuje nerušený poslech hudby či konverzaci. Tichý provoz navíc snižuje hlukovou zátěž ve městech.

Ovladatelnost je také lepší. Těžké baterie v podlaze zajišťují nízké těžiště, což zlepšuje stabilitu v zatáčkách a snižuje riziko převrácení.

Hlavní ekologickou výhodou elektromobilů je, že během jízdy neprodukují lokální výfukové emise (NOx​, pevné částice atd.). To je klíčové pro města s kritickou kvalitou ovzduší. Je pravda, že i elektromobily generují emise z opotřebení brzd a pneumatik, které mohou být kvůli vyšší hmotnosti srovnatelné se spalováky. Přesto je eliminace výfukových plynů velkým krokem vpřed.

Při hodnocení celkové ekologické stopy je nutné zohlednit i výrobu (včetně baterií) a výrobu elektřiny. Studie VUT v Brně ukázala, že i při započtení těchto emisí se elektromobily z hlediska celkových emisí CO2​ vyplatí již po ujetí několika desítek tisíc kilometrů. V ČR může přechod na elektromobilitu znamenat snížení celkových emisí CO2​ o 46 % oproti benzínu a o 39 % oproti naftě. Ekologický přínos ale závisí na energetickém mixu země. Problematická zůstává těžba surovin pro baterie a jejich recyklace, ale výzkum jde rychle dopředu.

Vývoj baterií je klíčový. Průměrná ztráta kapacity moderních baterií je jen kolem 2,3 % ročně a životnost se pohybuje kolem 240 000 - 320 000 km. Někteří výrobci nabízejí záruku na baterii až 1 000 000 km. Nastupují LFP baterie (nižší cena, delší životnost, vyšší bezpečnost) a do budoucna se čekají solid-state baterie s dojezdem až 1000 km.

Nabíjecí infrastruktura se rozvíjí. V ČR bylo v lednu 2025 téměř 6 000 veřejných dobíjecích bodů, z toho přes 500 ultrarychlých. Stále je ale nejvýhodnější domácí nabíjení.

Moderní elektromobily jsou stále více chytré. OTA (Over-the-Air) aktualizace softwaru umožňují vylepšovat funkce vozu na dálku. Propojení s mobilními aplikacemi umožňuje sledovat stav vozu, ovládat funkce či plánovat trasy.

Elektromobily už nejsou jen pro ekologické nadšence. Stávají se reálnou a stále výhodnější volbou. I když je pořizovací cena někdy vyšší, celkové náklady na vlastnictví mohou být díky nižším provozním nákladům, úsporám na servisu a legislativním výhodám srovnatelné nebo i nižší než u spalováků. Klíčem je možnost domácího nabíjení. Vývoj baterií přináší delší dojezdy a životnost. K tomu přidejte tichou a dynamickou jízdu a čistší vzduch ve městech. Přechod na elektřinu vyžaduje počáteční investici a změnu návyků, ale čísla ukazují, že se to vyplatí.

Vybrané zdroje: