Článek
Český automobilový trh je poněkud specifický. Ostatně asi jako všechny. Především podléhá davovému šílenství. A často inklinuje k tomu, řídit se zažitými pravidly i nesmysly. Důkazem je obliba vždy stejných modelů vozidel, které jsou u nás k mání.
V devadesátkách čeští řidiči inklinovali ke Škodovkám. Autům domácí výroby zkrátka věřili víc než jiným (a z nějakého důvodu to platí dodnes). Ti, kteří neměli odvahu a touhu zkusit něco ze západu obvykle sáhli po osvědčené české značce na kterou byly k dostání díly. Ano, na konci milénia skutečně ještě někdy byl problém sehnat náhradní díly pro exotické typy vozidel. Na silnicích jsme mohli, vyjma starších typů, potkávat hlavně Favority a posléze Felicie.
V roce 1996 přišel na svět sen všech českých řidičů – Škoda Octavia první generace. Jako by se v tu chvíli ze všech majitelů vozů stali chalupáři, kteří přestavovali chalupy, chaty a kdo víc ještě. Každý nutně potřeboval karoserii typu kombi, která pojmula do svých útrob nevídané množství věcí. Tato obliba platí v Evropě dosud a je natolik zažitá, že mnohé typy automobilů se ani v jiné karosářské verzi nedodávají.
Nicméně vraťme se k argumentům, proč Češi potřebují kombíky, které ještě před rokem 2000 nebyly tolik rozšířené. Je potřeba uznat, že ke stavebním pracím se skutečně hodí auto, které do kufru pojme co nejvíce věcí. U cihel sice zrovna prostor není příliš limitní, tam narážíme spíše na váhové omezení, ale u zateplovacích materiálů, nábytku a jiného vybavení už je to jiná písnička. A samozřejmě nesmíme zapomínat ani na tažné zařízení, kouli, za kterou chalupáři mohli tahat vozíky a šetřit si cesty.
Jenže ani v té době se tolik nemovitostí nerekonstruovalo. Celé šílenství ohledně kombíků s tažným zařízením tak spadá spíše do kategorie „co kdyby“. Pro mnohé tak žádné co kdyby nepřišlo a plnou kapacitu velkého zavazadlového prostoru využili možná jednou ročně při cestě na dovolenou.
Pak přišel zhruba rok 2016 a přinesl novou módní vlnu v podobě sportovně užitkových vozů, zkráceně SUV. Ty samozřejmě byly k vidění už dlouho předtím, ale nenabyly takové masové úspěšnosti jako v druhé, respektive třetí, dekádě. Ačkoliv pochopitelně nabízejí řidičům zajímavé vlastnosti, které si na nich cení, nelze se ubránit dojmu, že stejně jako kombíky jsou nyní SUV oblíbené především díky módním trendům, nikoliv díky vlastnostem, které mají nabízet.
Když budeme přímo citovat šéfdesignéra automobily Volkswagen Andrease Mindta: „Zákazníci zjišťují, že jim SUV přináší spoustu výhod. Má plno místa, lepší výhled, snadněji se vystupuje a nastupuje. Například kyčle máte v sedačce SUV přibližně ve stejné výšce, jako když stojíte vedle auta. Takže nasedáte úplně jednoduchým bočním pohybem a to je zkrátka příjemné. Jednou si na to navyknete a už to jinak nechcete. Obzvlášť s rostoucím věkem,“ přijdeme nakonec na to, že právě snadné nastupování a vystupování je to, co je u SUV tak oblíbené. Sám Mindt zmiňuje, že snadné nastupování ocení především senioři. Mohli bychom tedy shrnout, že SUV se stala oblíbené hlavně mezi seniory. Pochopitelně vyšší posed údajně zajišťuje lepší rozhled, což je diskutabilní, každopádně ve větším autě se posádka oprávněně cítí bezpečněji.
A zapadal by do toho i časový harmonogram. Chalupáři, kteří 30 let přestavovali nemovitosti zkrátka zestárli. Každovíkendová dovolenka „na maltě“ jim asi také zdravotně nepomohla, a tak nyní ocení, když na přestavěnou chlupu mohou jezdit autem, do kterého se jim pohodlně nasedá a vysedá.
Pokud chceme být seriózní a nedělat si z řidičů legraci, pak nám nezbývá než shrnout tyto trendy tím, že jde o módní vlnu, nikoliv o nutnou potřebu. I když chalupářů kutilů opravdu vždy bylo dost, zdaleka to nebyli všichni majitelé vyhlášených oktávek s koulí. Stejně jako jsou lidé, kterým se do SUV leze dobře, ale jejich majitelů, kteří zvládnou sednout i do Ferrari je také hodně (bohužel na něj ale nemají) a nejedná se jen o starší ročníky. Mohli bychom s radostí říci, že i v případě těchto automobilových karosářských verzí platí že „Má to soused, musím to mít také.“ S radostí proto, že už asi nechceme, aby „sousedovi chcípla koza.“
PS: V SUV jsem pochopitelně jel, v několika modelech (včetně prémiových), a upřímně říkám, že mě ničím nenadchly. Nastupování mi přijde horší, výhled veskrze stejný a prostor k nerozeznání od prostornějších kombíků. Navíc kufr mají menší. Možná ještě nejsem dost starý na to, abych ocenil vysoko posazené sedačky.
Anketa
Zdroje:
Oblíbená auta devadesátek: https://www.auto.cz/jaka-byla-nejprodavanejsi-auta-konce-devadesatek-prosli-jsme-statistiky-142668
Výhody a nevýhody SUV: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-trendy-analyzy-pro-ridice-jsou-suv-jako-bunkr-ale-pro-ostatni-hrozba-obzvlast-ta-elektricka-311406
Obliba SUV: https://www.garaz.cz/clanek/obliba-suv-21006486
https://www.cebia.cz/novinky/trh-s-automobily/top-30-nejprodavanejsi-auta-ceska-v-roce-2025
