Pirátská politička sdílela nápad, jak řešit kolony v Praze. Schytala drsnou kritiku

Zhoršující se dopravní situace v Praze je tématem, které vždy vyvolá vášnivé diskuse. A zvlášť před říjnovými komunálními volbami předhánějí v tom, kdo vymyslí lepší řešení dlouhých kolon ve špičkách. S možným receptem přišla i pirátská zastupitelka Gabriela Lněničková, která je i členkou výboru pro dopravu a územní rozvoj a projektovou manažerkou v oblasti dopravy.

Podle ní by pomohlo, kdyby lidé častěji než autem jezdili metrem. „Dneska jsem vezla 23 kg nákladu z centra domů: 2 přestupy, cca 100 schodů, více než 500 m chůze. Ale zvládla jsem to bez problémů: nezabírala jsem prostor na silnici ani parkovací místo, neobtěžovala jsem okolí hlukem ani emisemi,“ napsala na sociální sítě.

„Čím více lidí bude jezdit MHD, na kole či chodit pěšky, tím více místa na silnicích bude pro ty, kteří nemají jinou možnost než jet autem,“ dodala Lněničková.

Pod jejím příspěvkem se strhla lavina kritiky. „Kdybyste jela autem, jako normální člověk, tak byste zabrala veřejný prostor na 15 minut max. Takhle jste otravovala veřejný prostor vašima 9 m2 plochy přes hodinu. A i o těch emisích při 23 kg a 100 schodech bych si dovolil polemizovat,“ reagoval například Aleš.

Lněničková s tím ale nesouhlasí. „Ne, cesta trvala cca 35 minut. Autem by to bylo delší kvůli zácpám v centru a problémům s parkováním. Kroužila bych v ulicích centra min. 15 minut než bych našla parkovací místo,“ stála si za svým.

„Klobouk dolů! Díky lidem jako ty si my pohodlně autem jedoucí nemusíme lámat záda s 23 kg nákladu ani počítat schody. Každý přispíváme společnosti po svém,“ rýpnul si Lukáš. „To je vaše volba. Vaše místo jsem obsadil svým svozem. A svou ekonomickou aktivitou jsem mimo jiné zaplatil náklady dopravnímu podniku na lístek, který vám celá společnost dotuje. Očekávám status o tom, že jste doma snědla zkažený a plesnivý chleba, ale nemusel se vyhodit,“ napsal uživatel s přezdívkou Daňovej balík.

Pirátská strana se podílí na vedení Prahy už druhým volebním obdobím. Způsob, kterým přistupuje k dopravním otázkám v metropoli, ale dlouhodobě řada obyvatel odsuzuje. Naposledy mnozí sepsuli takzvaný tunelbus, tedy autobusovou linku, která vede tunelovým komplexem Blanka. Kvůli němu vznikly vyhrazené pruhy v místech, kudy dříve mohli projet všichni. Vadí i cyklopruhy, které město maluje podle kritiků bez rozmyslu i na vytížené dopravní tahy.

Úřady v Praze evidují přes 1,3 milionu motorových vozidel, z toho přes milion osobních aut. Ne všechny skutečně jezdí v Praze, další stovky tisíc vozů ale každý den do města přijíždějí z jiných regionů.

Zdroje: Síť X, Echo24