Článek
Napětí mezi Izraelem a Íránem se v posledních týdnech dále stupňuje a hrozba omezení dopravy přes Hormuzský průliv žene ceny ropy nahoru.
Ceny před konfliktem a ceny dnes.
Já osobně jsem před tímto konfliktem mohl tankovat benzín natural 95 za krásných 33,5-33,9Kč za litr. Diesel byl v podobné cenové relaci. Dnes ale, když projíždím kolem čerpací stanice, kde pravidelně tankuji, tak ty ceny u dieselu speciálně jsou dost vysoké. U benzínu to na dané stanici je sice nic moc, ale 39,9Kč je pořád lepší, než diesel, za 41,9Kč. U dálnic, a na mnoha jiných čerpacích stanicích je však cenovka vyšší řádově o několik korun.
Opatření vlády?
V souvislosti s tímto nárůstem cen jsem si vzpoměl na začáky Rusko-Ukrajinských konfliktů, kdy současná vláda (tehdejší opozice) hlásala, že by vláda měla konat. Proto mě překvapuje, že současná vláda nyní nehledá podobně razantní řešení, jaká sama dříve požadovala.
Aktuální nápady totiž jsou zastropovat mařže prodejců. Jako další se vláda rozhodla „půjčit“ 100 tisíc tun ropy ze svých rezerv. Opozice navrhuje snížení spotřební daně, a ještě u toho konstatuje, že se jedná o racionální, byť nedokonalé řešení. Ostatně, současný premiér ani toto řešení zatím nevyloučil. Jak se ale s drahými pohonnými hmotami vypořádávají v cizině? V Polsku např. zastropovali marže a zároveň snížili DPH na paliva z 23% na 8%. V Německu ale jdou ještě dál, tam zvažují přímo vyplacení jednorázové dávky pro všechny vlastníky motorového vozidla.
Některé tyto nápady možná mohou vypadat dobře, ale, má to jedno velké „ale“.Všechna tato opatření budou stát poměrně dosat peněz, a ve výsledku to občan nepocítí. Pokud měsíčně člověk projezdí 75 litrů paliva, pak snížení ceny o 1,5Kč „slevní“ měsíční tankování o krásných 112,5Kč, což není nic dramatického ani pro nižší příjmové skupiny. Naproti tomu zatížení státního rozpočtu by bylo poměrně vysoké. Pokud je roční spotřeba paliv za rok 2025 ve výši cca 8,93 miliard litrů, pak by toto snížení daně znamenalo cca 13,4 miliard ročně. Zápůjčka ropy, kdy „jen“ rostou ceny pohonných hmot se může jevit jako ok, ale je třeba se dívat z hlediska dalších kontextů. EU se odstřihla od Ruska, Irán blokuje průliv, a EU jaksi nedisponuje vlastními nalezišti. Navíc, konflikt zatím stále probíhá a nikdo neví, co bude. Zejména je reálné riziko, žýe spojene Iránu zablokuje další tepnu, nebo jak Americká prezident prohlásil, že si Evropa má průliv „otevřít“ sama.
Všechny tyto události a hrozby nasvědčují, že by ropa stále mohla zdražovat, a s ní i ceny pohonných hmot. Opravdové zle ale bude, pokud bude dlouhodobě problém ropu zajistit za rozumnou cenu, pak se prodraží výroby jiných odvětví, nebo dokonce zastaví.
Co by stát mohl udělat a lépe
Výše jsem spočítal, že snížení spotřební daně by stálo daňové poplatníky cca 13,5 miliardy. Za tuto sumu můžeme ročně podpořit třeba 20 000 domácností, zejména nízkopříjmových, či handicapovaných, aby si pořídili EV. Nešlo by přitom jen o nová auta za milion. Dnes už lze pořídit 2–4 roky staré elektromobily s reálným dojezdem 300 km za 500–700 tisíc korun, což by při vhodně nastavené dotaci mohlo být dostupné i pro nízkopříjmové domácnosti. Konec konců, pár dní zpět jsem se sám na taková auta díval. Ti by pak mohli ročně šetřit na nákladech i vyšší tisíce, až nižší desetitisíce korun, což není úplně málo. Samozřejmě by bylo nutné správně nastavit parametry dotací, aby na ně nedosahovali nejbohatší na úkor chudých, ale zároveň aby si někdo neřekl, pořídíme si druhé auto. Tím by se alespoň částečně snížila závislost na fosilních palivech, a ropa by tak šla využít pro jiné odvětví než doprava.
Zároveň ale, současná krize na blízkém východě dává EU poměrně rozumnou příležitost, jak docílit dalšího snížení emisí, právě obměnami vozových parků. Pokud by se nahradily některé starší vozy právě těmi EV, jistě by se to alespoň částečně projevilo i na emisích. Takže zjednodušeně, vlastně dnes máme krásnou příležitost, jak se říká, „zabít dvě mouchy jednou ranou“. Místo toho, abychom každý rok utráceli desítky miliard za dočasně levnější benzín, mohli bychom ty samé peníze investovat do toho, aby lidé benzín potřebovali méně.
