Článek
Na můj článek Poslední generace - návod na řešení odpověděl pan Novotný, který je asi členem. A já se díky jemu dozvěděl, co je asi skutečným cílem hnutí Poslední generace. Protože „30“ to není, protože při rychlosti 30 km/h jsou emise vyšší, ne nižší.
Protože skutečným cílem Poslední generace je snížení aut ve městech o 80%. A protože „30“ nebude stačit k vymýcení aut, je více, než pravděpodobné, že po uzákonění rychlosti 30 km/h, budou další blokády, aby se nakonec stalo samotné vlastnictví aut drahým nesmyslem.
A přece je jednoduchý způsob, jak dosáhnout razantního snížení aut ve městě
Kdyby byla MHD zdarma, podle mě by to vedlo k velikému odlivu lidí od aut. Určitě ne 80%, ale možná třeba 50% by bylo možné.
Pojďme si říct, jaké by byly výhody takového rozhodnutí:
Plusy
- lepší kvalita životního prostředí (protože méně aut vypustí méně zplodin)
- vyšší rychlost přepravy, pro ty, co by i tak jezdili autem
- zrychlení sanitek, což by ve výsledku byly také zachráněné životy.
- ohromná úspora „člověkohodin“ strávených v zácpách pro ty, co by chtěli platit za svou dopravu, zatímco pro všechny ostatní by byla „zdarma“
- vyšší rychlost i pro ty, co cestují MHD, protože MHD bude rychlejší o zácpy a navíc bude jezdit častěji, když bude víc zákazníků, což by byla výhoda zejména v okrajových částech Prahy
- menší zatížení parkovacích míst, protože by některá auta z Prahy úplně zmizela, zatímco mimopražská by raději zůstávala na okrajích Prahy
- tento trend je navíc už vyzkoušen v estonském Tallinu, francouzském Colomiers, skutečný průlom pak v minulém roce učinilo třeba Lucembursko, které zavedlo MHD zdarma v celé zemi.
- navíc to funguje i v ČR (Frýdek-Místek, Hořovice, Lovosice).
Minusy
- Peníze. Protože nic není zdarma.
Problém je, že skutečná cena MHD je:
za nepřestupní jízdenku 30 min: 188 Kč
za přestupní jízdenku 90 min: 250 Kč
jízdenka na 24h: 750 Kč
30 denní: 3430 Kč
roční: 22810 Kč
Cože?
Ano. Jen 16% nákladů na MHD je zajištěné jízdným. Zbytek platí Praha.
A samozřejmě další zvýšení povede ještě víc lidí, aby přesedlalo na auto nebo aspoň motorku. Protože už teď: „Já to třeba autem do práce mám 15-20minut a projezdím cca 1600Kč. Autobusem do práce 55minut - 3× přestup, z práce 80minut - 5× přestup, měsíčník 1500Kč.“
Takže v ideálním případě (večer to domů trvá 5 hodin) dá tento člověk 100 Kč měsíčně za úsporu každý den 2h. Byl by blázen, kdyby nejezdil autem.
Takže úvaha je jednoduchá: Chce Praha pořád zdražovat a pořád dotovat MHD z 84% (protože čím dražší bude jízdné, tím méně se vybere peněz, protože víc a víc lidí bude preferovat jízdu autem) nebo udělá hodně pro kvalitu životného prostředí a zaplatí za to 16%?
Stejně to zaplatíte
Buď Vašimi daněmi Praze nebo Vašimi daněmi Praze+ jízdenkou.
Ale rozdíl v kvalitě životního prostředí, kvalitě života (zejména pro obyvatele třeba Ječné ulice a mnoha dalších) a v délce Vašeho života bude velký.
Jak to tedy chcete zaplatit?
Co můžeme dělat hned
Podepište petici za MHD v Praze zadarmo. Celý tento projekt má smysl, když se nás podepíše aspoň 10.000 lidí. Pak se můžeme domluvit, jak to udělat. A když nás bude méně, tak se holt nedá nic dělat. Protože já nechci dělat blokády. A něco jiného se nedá dělat bez podpory lidí.
