Článek
Avia BH-1
Společnost byla založena v roce 1919 a v průběhu let prošla mnoha změnami, od své slavné éry ve 20. a 30. letech až po modernizaci v současnosti.
2. Založení a počátky (1919–1938)
2.1. Vznik společnosti
Avia byla založena v roce 1919 inženýry Pavlem Benešem a Miroslavem Hajnem. Firma se původně orientovala na opravy letadel, ale brzy přešla k vlastní výrobě. V roce 1921 se spojila s První českomoravskou továrnou na stroje, což umožnilo expanzi výroby.
2.2. První letouny
Mezi první úspěšné modely patřil Avia BH-1, lehký sportovní letoun, který ukázal schopnosti českých konstruktérů. Následně přišly vojenské modely, zejména Avia BH-3, což byl první československý stíhací letoun.
2.3. Zlatá éra a vojenská produkce
V meziválečném období se Avia stala klíčovým dodavatelem československého vojenského letectva. Mezi nejvýznamnější letouny patřil Avia B-534, což byl dvouplošný stíhací letoun, který byl považován za jeden z nejlepších ve své třídě v 30. letech.
3. Druhá světová válka a poválečné období (1939–1950)
3.1. Obsazení Německem a nucená výroba
Během druhé světové války byla Avia převzata německými okupačními silami a nucena vyrábět letadla pro Luftwaffe. Po válce byly některé modely přepracovány a přizpůsobeny potřebám nového československého letectva.
3.2. Poválečná výroba a sovětský vliv
Po osvobození se Avia stala součástí plánované ekonomiky socialistického Československa. Vyráběla například kopie německých Messerschmittů Bf 109 pod označením Avia S-99 a S-199, přezdívané „Mezek“ kvůli svým špatným letovým vlastnostem.
4. Přechod na výrobu dopravních a proudových letadel (1950–1990)
4.1. Výroba proudových letadel
V 50. letech se Avia zaměřila na licenční výrobu sovětských letounů, jako byl MiG-15. Sice se neprosadila jako výrobce vlastních proudových letadel, ale hrála klíčovou roli v údržbě a modernizaci letecké techniky pro Československou lidovou armádu.
4.2. Přechod na civilní výrobu
V 60. letech se Avia začala věnovat také výrobě civilních letounů a leteckých komponent. Výroba motorů a dílů pro dopravní letadla se stala klíčovou součástí její činnosti.
5. Pokles a transformace po roce 1989
5.1. Konec éry vojenské výroby
Po pádu komunismu v roce 1989 a rozpadu Československa se Avia dostala do složité situace. Ztráta státních zakázek vedla k omezení výroby letadel a firma se musela přeorientovat.
5.2. Zaměření na nákladní automobily
V 90. letech se Avia začala soustředit spíše na výrobu nákladních automobilů, což vedlo k poklesu letecké výroby. Firma prošla privatizací a několikrát změnila majitele.
6. Současnost a budoucnost
6.1. Oživení značky
I když Avia již nevyrábí letadla v původním rozsahu, její jméno stále rezonuje v leteckém průmyslu. Některé její technologie jsou stále využívány a značka se objevila v projektech modernizace vojenské techniky.
6.2. Možnosti návratu na letecký trh
V posledních letech se objevují spekulace o možném návratu Avie k letecké výrobě, například ve spolupráci s jinými českými firmami, jako je Aero Vodochody. Budoucnost ale zatím zůstává nejistá.
7. Závěr
Avia patří k nejvýznamnějším jménům českého leteckého průmyslu. Od prvních dvouplošníků přes stíhací letouny až po současné technologie, její historie odráží vzestupy a pády českého letectví. I když se už nevěnuje plnohodnotné letecké výrobě, její odkaz žije dál.
