Článek
Když předchozí ministr životního prostředí Hladík zrušil stanovisko EIA k dálnicí přes Český ráj, naskytla se možnost přehodnotit i v územním plánu zakotvenou variantu a podívat se na celou záležitost z nového úhlu. Věřím, že rok 2026 přinese kýžený výsledek. Nejlépe to vystihl Václav Ziegler v otevřeném dopise, který jsem dostal. Píše se v něm:
Dovolte mi, abych se jako občan, ale také jako vůbec první profesionální pracovník CHKO Český ráj (vykonával jsem tento úvazek jako pracovník OMČR Turnov) a jako poslední žijící otec - zakladatel Geoparku UNESCO Český ráj vyjádřil k poslednímu vývoji výstavby silnice I/35, která by měla vést od Turnova do Jičína. Jak známo, 17. prosince 2025 zrušil tehdejší ministr životního prostředí posudek EIA, který otevíral možnost stavby této silnice. Posuzovat se zřejmě bude znovu a já osobně věřím, že tentokrát bude ve věci stavby silnice mnohem podrobnější a kvalifikovanější, než byl ten předchozí. Já sám bych mohl na tomto místě vypočíst řadu vzácných ekosystémů, které budou stavbou samou zničeny, stejně jako organismy, které ty ekosystémy oživují a dávají jim patřičnou váhu. Mohl bych také vypočíst nenávratnou škodu zničeného bohatého půdního pokryvu, který bude během stavby poničen.
Mohl bych rovněž poukázat na to, že právě v místech stavby dálnice se nacházejí vsakovací prostory budoucích minerálních vod, které vyvěrají ve vrtech v okolí Poděbrad, Peček a Sadské a jsou na nich závislé pověstné poděbradské lázně. Stejně tak jsou na nich závislé i vynikající pitné vody v místech mezi Turnovem, Jičínem a Sobotkou. Mohl bych jmenovat i další věci, ale co mě vždycky mrzelo, a psal o tom několikrát, by bylo naprosté zničení charakteristické krajiny mezi Turnovem a Jičínem, která se označuje jako „ČESKÝ RÁJ“. Právě v místech, kde by silnice probíhala, byla v daleké minulosti vytvořena přírodními silami a úsilím zdejších lidí krajina, o které se říká, že je renesančně-barokní, a to nejen polnostmi bohatými květinovými trávníky, ale také skromnými lidskými sídly s nádhernou architekturou, jež obojí nemá ve světě obdoby. Zde také dochází k přirozenému propojení Českého ráje a Podkrkonoší v návaznosti na Ještědsko-kozákovský hřeben a jeho pozvolnému ubíhání až ke krkonošskému horstvu. To vše by bylo výstavbou silnice pryč. Možná, že si říkáte, že odmítám pokrok! Ne, neodmítám, jen chci vědět, co to ten pokrok je. Ta silnice by zajisté byla technicky vyšperkovaná a možná by se na ni jezdili dívat i zahraniční odborníci. A bylo by pro nás trapné, aby právě na této silnici demonstrovali, jak se dá technickým dílem zničit nenapodobitelná krajina. Nadšení z toho, že by nová silnice byla, by neměl ani cestovní ruch. Projet autem po takové silnici je samozřejmě zážitek, ale jen pro řidiče, a ujišťuji každého, že cestovní ruch by byl vzat velmi zkrátka, vždyť najíst se dá v koncových městech, ale ty nejzajímavější objekty v těch koncových městech většinou nebývají. O strategické hodnotě silnice se nechci rozepisovat, jen vím, že je naprosto nulová. Obracím se proto na vás všechny, mí spoluobčané, pokud se bude nová EIA zpracovávat, zapojme se všichni do jejího zpracování, bude to třeba, neb každý z nás víme, kde jsou ty krásné ekosystémy, které by byly zničeny a všichni víme, že zásah do tohoto prostoru Českého ráje a Podkrkonoší by byl nenapravitelný!
Váš Doc. RNDr. Václav Ziegler, CSc.
